以密集动力系统试车为标志，我国即将开启火箭复用新纪元

本次试验成功后，蓝箭航天计划今年内实施朱雀三号首飞，且首飞即尝试回收一子级。朱雀三号全长76米，直径4.5米，最大载荷超过20吨，是我国目前运力最大的商业火箭之一。

除了朱雀三号以外，今年我国还有多款中大型火箭已经或计划开展动力试车，乃至首飞。

中科宇航的力箭二号火箭，6月11日在广东从化成功实施了单个一子级的系统试车。与经典多机并联设计不同，力箭二号采用了每个一子级包络3台发动机、将3个一子级捆绑使用的方案，其设计相对简单，有利于较快形成运力，争取市场先机，但其构型回收的挑战较多，可能短期内不会尝试复用。后续，力箭二号或也将前往发射场开展试验。项目瞄准今年秋天首飞，首飞即搭载配套中国空间站的轻舟低成本货运飞船开展验证飞行。力箭二号全长52米，芯级直径3.35米，设计最大载荷12吨。  

力箭二号单个一子级试车和全箭模拟图

天兵科技的天龙三号火箭也已经抵达山东海阳东方航天港，即将在HOS-1号海上试验平台开展动力系统试车。天龙三号全长72米，直径3.8米，一子级9台发动机并联，运力与朱雀三号相当。天龙三号其实是我国最早开展一子级动力系统试车的可回收火箭，2024年6月30日即在河南巩义天兵科技自建试车台进行了首次尝试，但以点火后意外飞离试车台坠毁而告终。这次事件也给全行业敲响了安全生产警钟。经过一年整改准备，天兵科技将再次向梦想发起冲击。如果一切顺利，天龙三号仍有可能成为我国首款开展飞行试验的可回收火箭。

天龙三号

特别值得一提的是，我国用于载人登月的长征十号火箭，也计划于近期在发射场实施一子级动力系统试车。长征十号采用了一子级并联7台发动机、3个一子级捆绑使用的设计方案，全长92.5米，芯级直径5米，最大载荷高达70吨，将一举把我国单枚火箭运力提高近200%！

除了上述型号以外，长征十二号A/B、星河动力智神星一号等中大型火箭，也瞄准年内开展动力系统试车和首飞。

密集试车，标志着我国新型火箭特别是新一代可回收火箭进入了首飞前的冲刺。如果一切顺利，未来一年内，我国将出现数款性能有望比肩美国猎鹰9号的大运力可复用火箭，将有力支撑大型互联网星座等空间基础设施建设，乃至载人登月等国家重大项目。

我国可复用火箭不再是远方愿景，而是我们即将触摸的时代。

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