此外，产业供应链本质上是一种“生态文化”，中国各个商家有自己的运作模式，但总体在协调沟通上比较顺畅。国际业界普遍都公认：中国供应链仍然是世界最强大的，中国最突出的优势是产业集群。在江浙沪地区，在东莞等等地区，一个产业所需要从产品设计、创新、包装、到咨询，到物流等等各类服务，而这些服务都可以在方圆几十公里内找到，这是在其他国家无法实现的。

探访华为荣耀东莞工厂。来源：搜狐

更何况产业链迁移本身是需要涉及许多部门的分工协作，一些企业想转移产业链，从制定规划到落实，往往几年都落实不下去。那些执行了产业转移的国家，往往也只能转移部分产能到越南、印度，应付所谓“贸易关税”、“贸易战”种种挑战，但他们的研发部门或者服务中国的部分，大部分还留在中国。

2020年新冠疫情暴发之后，中国疫情防控的成功再一次显示了中国制度优势和综合实力。疫情暴发以来，中国是世界上最早复工复产的国家，我们是2020年全球唯一一个，实现经济和货物贸易正增长的主要经济体，为全球产业链和供应链的稳定，为促进世界经济的复苏作出了最为重要的贡献。2022年1月1日即将生效的区域全面经济伙伴关系协定 (Regional Comprehensive Economic Partnership)，将进一步推动亚太地区，以中国为核心的产业链与供应链的整合。

那些把企业从中国迁往越南、迁往印度一些国家的公司也意识到事实，最后还是“条条大路通中国”，无论迁到哪里，还是有很多供应商继续从中国采购零部件，甚至采购原材料。

疫情暴发后，越南一度还控制得住，后来连连失守，连工人都凑不齐，而印度的战“疫”更是溃败，企业大面积停产，许多迁往印度的企业后悔不已。苹果、三星等跨国公司都在印度设了工厂，富士康投资了10亿美元在印度盖工厂，三星斥资百亿美元在印度建立储存芯片厂。而疫情使大量的印度企业不得不停工停产，造成苹果等品牌手机的供应缺货以及全球的汽车缺芯。

越南因疫情影响，众多工人逃离胡志明市。来源：BBC

和中国相比，这些国家还缺乏发达的交通运输基础设施，缺乏港口设施，美国本身的港口设施现代化水平也远远落后于中国，这都是造成这次全球供应链危机的原因。

另一方面，一些跨国公司选择迁回美国，而这些企业还难于扭转过去几十年形成的，将制造业外包的传统。美国国内的传统制造业已经空心化，缺乏生产一线的工程师、熟练工人、资产设备等等，这一切都让这些企业仍然面临重重的挑战。

作为最早控制住疫情的国家，中国则接到世界各地最多的订单，导致全球的商船都往中国挤，但现在出现了集装箱严重短缺的问题。全世界的货物运输都依赖中国制造的集装箱，中国的干货集装箱产量占全球总产量的96%以上。

但问题出现在美国主要港口堵塞，造成大量的空箱积压，带起了连锁反应连累了中国，造成中国港口空箱严重短缺。据报道，今年前6个月，中国的干货集装箱的产量比去年同比增长235%，但还是供不应求，交货期明显延长。

2016年中美贸易战时，当时我们都做过判断，我们认为美国将输掉这场贸易战，理由很简单，美国对中国产品的依赖超过了中国对美国产品的依赖，贸易战会两败俱伤，但美国受到的伤害将更大，承受伤害的能力更弱，如果美国还要打贸易战的话，我们一定是奉陪到底。

疫情暴发后，现如今的世界将以更快的速度向中国倾斜，通过供应链危机可以看出，美国大部分的市场离开中国产品后，基本上无法生存。美国大多数老百姓的生活，离开中国产品，他们的生活将会变得相当的艰苦；越来越多的国家也意识到，中国制造业在全球产业链和供应链中具有不可撼动的中心地位。

“条条大路通中国”，从设计、生产、储仓、物流等等，谁堵了通往中国的路，谁就堵了自己的财路；谁想孤立中国，就会发现自己被孤立。三年多前还呼吁与中国脱钩的美国政府，今天不得不呼吁与中国重新挂钩。