四 好的教育是工业化的必要条件

1872年的一天，美国马萨诸塞州斯普林菲尔德市一下子来了三十个梳着辫子的中国小孩，他们是庚子赔款第一批留美学童。这些乳臭未干的孩童寄托着一个没落帝国的无限期待，跨越太平洋来到美国“师夷长技”。他们把最初落脚的这个城市翻译为“春田”。

第一批留美幼童后来大多成为国家栋梁，他们中的詹天佑学成回国后主持设计修建了京张铁路。詹天佑至今仍然是每一个中国铁路人心中的祖师爷。大学毕业那年，我和几位即将天各一方的同学专程来到北京，在京张线八达岭的青龙桥火车站，拜谒了詹天佑的墓，向詹天佑塑像献上从山上采来的野花。如今，中国好几所交通大学里都有他的塑像。

第一批留美幼童，后来大多成为国家栋梁/图片来源：网络

留美幼童项目是从19世纪60年代开始的洋务运动的一部分，洋务运动是中国工业化的真正开端。1794年，美国政府在斯普林菲尔德建立了国家兵工厂，开始生产著名的“春田”步枪，这也是美国工业化开始的标志性成果之一。在之后的将近200年时间里，“春田”一直是美国的工业重镇。20世纪初，西屋电气的工厂落户到斯普林菲尔德，20世纪80年代末，工厂关闭。至此，斯普林菲尔德作为美国工业制造中心的历史正式结束。

“春田”见证了美国工业化从初期到后期的整个历程。斗转星移，西屋春田工厂旧址几经转卖，最后转到了中国人手上，成为中国中车波士顿地铁组装工厂的厂址。2015年9月3日，在一旁目睹中车春田工厂盛大奠基仪式的我，脑中出现矗立在青龙桥火车站站台上的那尊詹天佑塑像，一个念头闪过：什么时候复制一尊詹天佑的塑像放在这里。

从1872年到2015年，从留美幼童抵达到中国中车春田工厂建立，在这漫长的143年里，中国工业化、现代化的历程一次次被内忧外患所打断，现在终于走上一条正确的道路。在这个过程中，美国一直是我们学习和追赶的目标。中国和美国，有时会在历史的街角不期而遇，而后又在各自的路上独自摸索。

从第一批留美幼童开始，中国开始现代化专业人才的培养，但直到1905年才废除科举举办新学，这是中国工业化被耽误的最重要的原因之一。从民国开始，中小学义务教育开始推行。

在关于教育和经济的关系的经典著作中,有这样一种看法,工业化的发展需要越过教育水平的这道门槛,只有越过这道门槛，才能真正形成人力资本并足以开启一个经济的持续增长过程。麦迪森得出这个早起工业化的门槛是“有读写能力的男性的人数需要超过总人口的40%(但是只有这一点还不够)才能保持经济的持续增长。”

中国越过这一门槛是新中国之后才达到的，而日本在明治维新一开始就把教育摆在首位。明治政府认为，只有做到“邑无不学之户，家无不学之人”才能使国家繁荣富强。国家推行了全国性的强制教育，到1905年，初等教育入学率已达到99%。

进入民国，中国本土高等教育也开始以较快速度发展。到1936年，国立大学从一所发展到13所，同时诞生了近百所私立大学和专科学校。1949年高等教育在校生达到10多万人。

1952年的高等学校院系调整，加强了工程、师范和农林等方面的专业人才的培养，使专门学院尤其是工科类专门学院有了相当可观的发展，同时在中西部地区组建了不少新的大学，改变了高等教育只存在于东部少数大城市的格局，并且开始实行全国统一高等学校招生制度。

1958年开始出现了高等教育的大跃进，1960年达到高峰为1289所，普通高校招生数32.3万人。文革之后，从1977年恢复高考，录取人数从27万人增长到现在的近800万人。

除了文革中断的10年，从中华民国开始，中国一直致力于大力普及初等教育，大力培养发展工业化所需的专业技术人才，这种持续的培养和积累在1978年之后成为中国能够顺利承接全球化分工的主要原因。也是其他国家很难在短时间内取代中国世界工厂地位的核心原因。

众多的发展中国家都拥有大量的富余廉价劳动力，但如果没有经历长时间初级工业化的积累，没有用举国之力发展教育，那么他们依然难以跨入工业化的大门。

主流观点更多的把中国生产力的释放归结为农民工这个巨大群体的贡献。但受教育水平相对较高的农民工的确是工业化的前提条件，但由工程师、教师、经理人等各类专业技术人才才是工业化能够起飞的更加关键的力量。普通劳动力的大量供应更准确的说是工业化的结果而不是原因。

这也是中国改革开放启动之后，东南亚诸国的加工生产能力被迅速取代，也是短时间内中国制造不可能被替代的真正原因。

2018年夏天，我来到福州马尾船政参观。现在的马尾船厂还在，但已经是一家规模不大的小船厂，船政学堂也在，变成了现在的福建船政交通职业学院，一所非常不起眼的学校。船政工厂和学堂正在被改造成文化旅游和文创产业园。

在船政博物馆，我认真的在同学名录中寻找熟悉的名字：严复、邓世昌、魏翰、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖圭、萨镇冰、程璧光－——他们有的战死沙场，有的成为国家建设的栋梁。在他们的身后，是一代代中国学子为现代化工业化的前仆后继。

回首中国过去的四个四十年，你很容易发现唐胥铁路和高铁的关系，江南造船厂、马尾造船厂和航母的关系，轮船招商局和交通航运业的关系，744厂和中国电子工业关系，一汽、二汽和中国汽车业的关系等等。

从洋务运动开始的中国工业化进程，即使在国家最危难的时候也在为后来的中国工业化的起飞留下了宝贵的种子。今天在我们感恩改革开放40年中国工业化的巨大成就的时候，应该认识到，工业化的起飞是在经历了四个四十年的长期滑行之后才实现的。

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