这款车还携带了高压车载消防水泵，水泵出口压力达到2.5MPa，在110米高度时，可实现65L/s流量，80米射程。之后，中联重科又推出了小一些的JP50，该车采用六节全折叠Z型臂架，作业高度50米，最大作业半径为44米。另外，JP50的臂架末端水炮还可回喷作业，实现跨障碍物灭火。

DG113型登高平台消防车

除了三一重工和中联重科，国内的另一家工程机械巨头徐工集团在举高消防车领域也有不俗的成就。在2017年第十七届北京国际消防展上，徐工消防携11款全新V5系列消防产品全场，而这其中，最为引人注目的，就是徐工首台大跨距石化专用举喷消防车——JP62。

与三一和中联重科的产品不同的是，JP62S1/S2是徐工专门设计的石化专用举高喷射消防车，该车集水罐车、泡沫车、高喷车于一身，臂架采用3+3+1多关节组合臂正折侧置布置，作业幅度可达35米，末节臂配备高温防护系统，可在500℃高温环境下持续稳定作业。另外，作为石化专用举高喷射消防车，该车首次在臂架末端配备了适用于石油石化罐区特殊火灾的喷射钩管，可深入着火罐体内部灭火，从而提高灭火效率。

徐工大跨距石化专用举喷消防车JP62S1

可以想见，如果BSPP拥有1辆DG113型登高平台消防车，和3到5辆三一重工62米大跨度举高喷射消防车并能及时赶到，这次巴黎圣母院火灾的结果就会完全不同：DG113型登高平台消防车高达113米的最高作业高度，足以让它能居高临下的向巴黎圣母院高96米的尖顶喷水；三一重工的62米大跨度举高喷射消防车也能居高临下的向巴黎圣母院的屋顶喷水。在这种情况下，火灾的损失会小很多，不至于眼看着大火烧上4个小时而束手无策。

用举高消防车配合水雾喷枪，就可以避免飞机洒水可能导致的冲击力对建筑结构的破坏

这次巴黎圣母院火灾之后，更凸显了配备举高消防车的必要性。今后，世界各国大城市的消防部门很可能会增加对举高消防车，特别是大跨度、大举高消防车的采购。值得一提的是，欧美的几家老牌专业消防车厂商，比如法国贝麦斯公司，意大利思蓝（Cela）公司，芬兰波浪涛等，主要做的是云梯车，对采用曲臂结构的登高平台车和举高喷射车的技术积累，不如三一、中联重科、徐工这些制造工程施工机械出身的中国厂商。

当然，举高消防车也不是万能的，国内虽然大城市会少量配备，但大城市的消防需求可不仅仅限于巴黎圣母院的高度，或北京大红门木材厂火灾的广度。城市消防与消防设备制造，还是任重道远。

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