【文/ 观察者网专栏作者 镭射】

当地时间15日，法国巴黎圣母院发生火灾。据报道，火灾起于阁楼，随后蔓延至屋顶的一大部分。大火烧了五个多小时，巴黎市政当局紧急动员了400余名消防员参与灭火，但自始至终，火势一直没有得到有效的控制。最终，巴黎圣母院的木制框架基本被烧毁，塔尖也在大火中倒塌。

面对无法控制的大火，特朗普发推帮忙出主意，建议法国人上消防飞机：

特朗普推文，本文图片由作者收集，下同

法国国内也有人提出了类似的问题：为什么不用灭火飞机空中洒水？对此法国官方的解释是：不是不愿，而是不能。巴黎圣母院的建筑结构很脆弱，从天而降的几吨水足以让其遭受灭顶之灾，还会导致对附近建筑的连带损坏。

法国民防署解释为什么不能使用直升机或飞机灭火的推文截图

那么，就没有别的办法，只能看着这座法国，乃至欧洲的标志性建筑被大火吞噬吗？当然也不是。其实，对付这种火灾，最有效的办法，就是投入举高消防车。

根据百度百科的解释：“举高消防车是指装备有支撑系统、回转盘、举高臂架和灭火装置，可以进行登高灭火和救援的消防车，通常根据举高消防车臂架系统结构的不同和用途上的差异，将其分为云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车三种。”

在这三种举高消防车中，登高平台消防车和举高喷射消防车结构类似，都采用曲臂结构，其中登高平台消防车在曲臂末端安装有一个工作平台，消防员可以站在平台上作业，而且工作平台还可与缓降器、液压绞车或救生滑道联用，实现灭火的同时进行救人；而举高喷射消防车的结构相对简单一些，在其曲臂末端直接安装消防水炮。如果当时能投入这两种消防车，就可以居高临下喷射灭火剂，这样既能有效灭火，又不会像飞机洒水那样会对建筑结构造成过大的冲击。

从上到下依次为云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车

但是，从这次巴黎圣母院火灾的救火现场照片来看，在场灭火的法国陆军巴黎消防旅（Brigade des sapeurs-pompiers de Paris, BSPP）恰恰没有足够的举高消防车，尤其是50+米的举高消防车。

巴黎是法国的历史名城，巴黎市政当局出于维护古城总体风格的考虑，规定巴黎新建建筑限高50米。整个巴黎，除了埃菲尔铁塔和拉德芳斯新区，高层建筑很少。与此相适应，BSPP作为城市消防队，其装备也都是适合这个状况配置的。这就导致我们现在所看到的，在现场作业的只有几辆32米左右的举高平台车。而且这个32米还是垂直举升的最大距离，从路边斜着伸出去的话，可能只有20多米。这样的高度，面对巴黎圣母院高69米的双塔和高达96米的哥特式尖顶，实在是太矮了，只能在外围喷水降温，聊胜于无。

缺乏足够的举高消防车，特别是臂长足够的举高消防车，这可能就是这次BSPP虽然投入了400+的消防兵力，仍然无法有效控制火势的根本原因。这不禁让笔者想起中国目前拥有的几款举高消防车。如果BSPP拥有几辆这些中国造的举高消防车，并能在此次巴黎圣母院火灾中投入使用，火灾的后果可能就会是另一个样子。

因受高层建筑起步晚和产品开发难度大等因素的影响，在很长一段时间里，举高消防车的国内保有量极低，而且主要依靠进口，国产举高消防车在很长一段时间里一直是空白。2011年，一场意外改变了这一局面。