七、受贿之嫌

评价一下《中俄密约》，其中最重要的是第四条。

俄国据此享有了对中国东北修建和管理铁路的权利。铁路的干线从满洲里路径哈尔滨到绥芬河。这就是后来对中国近代史走向产生了重要影响的中国东北铁路，简称“中东铁路”或“东省铁路”，清朝的时候则叫作“清东铁路”。

俄国人有权在铁路沿线和往来列车上派驻警察，有权在铁路沿线建造工厂，有权开采铁路沿线的矿山。千万不要小看派驻警察，警察权是一个国家治权的象征，这个铁路警察完全可以是一支准军事化的部队。在铁路沿线二十公里内拉条警戒线，你就别进来了。这种事情后来日本人、苏联人都在中东铁路上干过的！

对此，维特讲的很清楚：

中国同意割让给我们一条足以建筑和经营这条铁路的狭长的土地。在这片土地以内，铁路公司可以自置警察并行使完全的、不受任何妨碍的权力。关于铁路的修筑或运用，中国不负任何责任。[37]

我们注意他的措辞，“中国同意割让给我们一条……狭长的土地。”为什么帝国主义喜欢在我们的领土上修铁路？

1900-1901年正在修建的中东铁路

这种铁路跟我们今天中国公司在海外修建的铁路是不一样的。中国公司只是赚钱，只是单纯的市场行为，人家帝国主义不一样，帝国主义是要控制铁路沿线管理权的！

我读中学时，历史课本上有一段《朝日新闻》的话：

铁路所布，即权力所及。凡其它之兵权、商权、矿权、交通权，左之右之，存之亡之，纵于铁道两轨，莫敢谁何。故夫铁道者，犹人之血管机关也，生死存亡系之。有铁路权，即有一切权；有一切权，凡地方官吏，皆吾颐使之奴，其地之民，皆我俎上之肉。

当时我看不懂这段话啥意思，不就修条铁路吗？怎么人家在我们这里修条铁路，就“凡地方官吏，皆吾颐使之奴，其地之民，皆我俎上之肉”了？

但是我们看了上面这段历史，就能明白《朝日新闻》为什么会这么讲了。

日本在1932年强占中东铁路南段成为南满铁路

毫无疑问，李鸿章要负首要责任。

他的奇葩操作我是真的不理解，不是说我一个人不理解，而是很多史学家也不理解，甚至俄国人自己都不理解。苏联学者鲍里斯·罗曼诺夫扒出了维特的回忆录和相关俄国档案，一口咬定，李鸿章接受了贿赂。

维特在《回忆录》里讲得很清楚：在我和中国人谈判时，我用贿赂的方法使他们为利益所动，这是绝无仅有的一次。

另外，沙皇尼古拉二世在1908年3月7日有一道手谕：从所谓李鸿章基金中提出十七万五千卢布，送来朕处，朕自有用。这道手谕下达的时候，李鸿章本人已经作古将近七年。

所谓的“李鸿章基金”，正式名称叫作“抵偿与中东铁路租让权有关的费用的特别基金”。从名称就能看出来，这是对于清政府方面出卖铁路权益，而给予的金钱补偿。

俄国财政大臣维特批准这份基金合同的时间是《中俄密约》签字的第二天，总金额三百万卢布。

李鸿章到底有没有受贿，这个学界还有争议。我干脆把话说得直白一点，有少数学者极力为李鸿章辩诬，说他没有受贿，但我认为这些辩诬站不住脚。

其实这个问题倒在其次，因为这三百万卢布不是给李鸿章一个人的，而是用于疏通清朝重臣以及东北当地官员的！换句话说，不是李鸿章一个人的问题，而是清政府大批官员有集体受贿之嫌。

但归根结底，还是紫禁城里的皇上和太后。后来清王朝的垮台，他们所有人都是推动者。

八、历史耻辱

对于这样一份丧权辱国的条约，李鸿章还自鸣得意，回来以后还吹牛逼说，“二十年无事，总可得也。”[38]

但事实上呢？一年的无事都得不着，西方列强很快就蜂拥而上，掀起瓜分中国的狂潮了。

精明的英国媒体人不会放过李鸿章身上的任何一个新闻。上海《字林西报》很快通过行贿拿到了一份所谓的《中俄密约》复制本，并将它全文公开。一时间，国际舆论哗然。

《申报》披露的中俄密约 图片来源：青岛市档案信息网

这个所谓的复制本是怎么记录的呢？

第一，中俄两国中的任何一国与日本发生战争，中国都义务向俄国开放沿海各港口。

第二，中国允许华俄道胜银行出资建造东省铁路。

第三，俄国租借旅顺和大连港，有权在中东铁路沿线附近开设矿山、修建工厂。

第四，俄国租借胶州湾，租期15年。

第五，东北三省新军编练一律聘请俄国教官。

毫无疑问，《字林西报》的所谓“披露”是严重夸大其词的，李鸿章还不至于这么昏聩，能签下这样一份条约。但如果放任事态发展，上述内容都是迟早的事情。

沙皇连中国东北的铁路都拿到手了，远东不冻港他能不要吗？西方列强看到俄国人在中国东北划势力范围，他们能不蜂拥而上吗？一下子全来了。

1897年11月1日，德国传教士在山东巨野被杀，史称“巨野教案”。十二天以后，11月13日，德皇威廉二世借口“保护传教士”，出兵占领青岛并控制胶州湾。

消息一传到朝廷，李鸿章赶紧前往俄国公使馆寻求援助：中俄两国是盟友，你们俄国得要援助我们的！李鸿章甚至搬出《中俄密约》第三条，一旦发生战争风险，中国沿海所有口岸都向俄国军舰开放，当地官员必须配合俄国军队。德国强占胶州湾，这是损害你们俄国人的权益啊。

俄国方面一听，对呀对呀，你放心，这我们肯定得帮你的。然后出兵把旅顺和大连湾占了。

他李鸿章不知道，俄德两国早就商量好了！

1898年3月27日和5月7日，李鸿章、许景澄分别与俄国代表在北京和圣彼得堡签订了《旅大租地条约》和《续订旅大租地条约》。

条约不仅租让了旅顺、大连，还允许俄国人从旅顺修建一条铁路支线直达哈尔滨，跟中东铁路干线连成一个大大的“T”字。这条铁路未来将给中国带来无穷无尽的麻烦，直到半个多世纪以后，1950年《中苏友好同盟互助条约》签订，1954年苏军撤出旅顺，问题才基本解决。

自此帝国主义列强开启了瓜分中国的狂潮，它们纷纷修铁路、租港口、划分势力范围。各国商品通过租界地绕开中国关税，在其势力范围内横行无阻。中国统一的市场就此瓦解，分裂中国的经济基础迅速形成。

清政府的联俄政策祸国殃民，遭到了彻底的失败。

李鸿章联俄政策的失败，让一些维新志士、资产阶级改良派觉得还是日本比较靠谱，要不我们还是联合日本好了。很快，中国近代史就将上演一幕新的悲剧。这就是另外一个故事了。