3.作为消费者，我们可以避免吗？

很难避免。因为我们日常吃的各种食品中都含有液体油脂，而这些食用油往往不可避免地都要经过油罐车的运输环节。

当然，从技术上来说，有些大的油脂公司的工厂直接建在港口附近，而且还是榨油、精炼、包装都在同一个地方。榨油原料经过集装箱运输到港之后，直接在同一个工厂里压榨、精炼，然后直接包装成小包装油（而不是散装油）运送到食品公司和各大商超了。这类预包装的油品可以不经过任何“油罐车运输”环节，那就可以避免这种风险。

但有些油脂公司可能榨油厂、精炼厂、包装厂在不同的地方，那还是避免不了中间“油罐车运输”的环节。我们只能期待未来，油脂公司和下游食品公司可以通过检测，在早期发现并规避这种混装行为。我们也期待这种行为可以得到重罚和法律制裁，使得没有人敢于去做。

另外，不建议为了规避这种风险直接选择吃“土榨油”。因为“土榨油”的风险往往更高，包括黄曲霉素风险、氧化酸败风险、微生物污染风险等等。

4.有具体的标准来规范这类“油品运输”行为吗？

很遗憾，现在虽然有标准，但所有的标准都是“推荐性”标准，没有强制执行力。

目前关于散装食用油的储运标准，能查到的国标是GB/T 30354-2013《食用植物油散装运输规范》，在这个标准里，运输食用油的油罐车应使用专用容器，也就是说，“混装”这个行为本身就是不合规的，即使之前清洗了也不行。食用油就是要单独装，不能混装。

但这个法规本身是推荐性法规（GB/T），而非强制。食品厂商可以选择不遵循这个推荐性标准。

对于食品厂商，还有一个国际标准可以参考：《国际散装食用油脂储运建议操作规程》（CAC/RCP 36-1987）。此标准来自国际油脂法典委员会，这个操作规程中，食用油跟其他液体是可以混装的，但在运输食用油前一定要进行彻底清洁，确保已经没有曾运货物的残留。

这可能是目前一些厂商“可以混装，但是要清洗”的标准依据。

但在这个标准中，不是所有的“曾运货物”都可以接受。一般来说只有对食品安全危害不是很大的曾运货物才可以接受，而很多化学试剂、有机溶剂等都不可接受。在最后，这个标准还分别给出了“可接受”和“不可接受”的曾运货物清单。

可接受的曾运货物清单（只截取了部分）：

不可接受的曾运货物清单（只截取了部分）：

所以，我们可以看到，虽然我们从大面上说这种“混装且不清洗”的行为肯定涉嫌违反《食品安全法》，但目前并没有具体的法规或者标准，明令禁止这种“混装”行为。因此，这个事情之所以发生，除了商家的利欲熏心以外，可能也与“法规制度不够健全”有关。

我们应该呼吁相关部门出台明确的法规，禁止这种行为。

最后说一句，很多人看到这个事件后，就想起7年前（2017年）老干妈被检出“矿物油含量超标”一事，这事件是否也跟油罐车的“混装”行为相关？因为已经过去很久，所以可能很难追溯了；我个人认为可能性是存在的，但其他可能性（比如包装迁移）也同样存在，不能认为这是“实锤的因果关系”。

（本文作者为钱程，文章原为知乎问题作答，后载于微信公众号“技术型吃货”，观察者网已获授权转载。）