【文/观察者网专栏作者 高天伟】

2024年7月11日，北京星际荣耀空间科技股份有限公司在酒泉卫星发射中心实施双曲线一号运载火箭第7次发射任务，火箭第4级出现故障，未能将卫星送入预定轨道。

双曲线一号 新华网

这是继6月30日天兵科技在河南巩义组织天龙三号火箭地面试车时意外起飞之后，我国民营商业航天企业遭遇的又一挫折。除以上案例以外，近期还有其它同类企业火箭在任务过程中突发故障，导致拖延一个月甚至更长时间。

全新可复用火箭朱雀三号预计将于2025年具备首飞能力。 蓝箭航天

在此之前，我国民营火箭公司的发展似乎顺风顺水，特别是农历去年，所有实现入轨的企业都取得了在全球都属于佼佼者的成绩，包括天兵科技打破全球新兴航天企业首发液体火箭全败的魔咒、蓝箭航天勇夺人类首次液氧甲烷火箭入轨、中科宇航创造国内一箭多星数量纪录、星河动力发射次数实现新高（仅次于SpaceX和火箭实验室）、东方空间成功发射全球最大固体火箭、星际荣耀率先使用入轨级别发动机完成火箭垂直起降试验等。

短短半年时间，它们为何连遭挫折？

01. 航天挑战人类能力边界，应正视我国民营火箭的技术差距

“如临深渊、如履薄冰”，无论是我国航天国家队还是民营队，这都是行业教育中出现的高频句。我国民营航天企业过去的成功，没有改变这句话的实质。

自1957年苏联成功发射首枚人造卫星起，太空飞行已经持续了近67年，但目前经历过实践检验的火箭可靠性，只达到99%左右水平（例如SpaceX猎鹰9号）。相比之下，飞机诞生67年后的1970年，波音747巨无霸客机已经出现，概率上每架飞机连续飞行上千年才会遇到一次致命事故。可见，航天是处于人类能力边缘的学科，“高风险”是其长期天然属性。这应该被视作行业基础知识。

而相对于航天国家队，新兴民营企业又是抵御这种风险的弱者。我国民营航天企业目前的技术骨干和工作方法，主要由国家队“溢出”，其中虽然不乏个别领域的大拿，但团队总体实力、资金、设施、规章制度等方面，与国家队不可同日而语。以人才队伍为例，某掌握2个火箭型号（1个现役、1个即将首飞）的头部民营航天企业拥有博士41人、硕士107人，平均每个型号对应博士21人、硕士54人；而国家队代表——中国运载火箭技术研究院，现役13个型号（同系列各子型号分别计算，如长征五号和长征五号B计作两款），拥有两院院士7人、博士1200余人、硕士超过6000人，平均每个型号对应博士92人、硕士462人。

因此在现阶段，我国民营航天企业无论火箭综合性能还是成功率，都无法比肩国家队水平。前者还需历练迭代，曲折才是常态。

02. 时间紧、任务重；打破传统，更要“万无一失”

我国民营航天企业时间紧、任务重是现实，技术能力相对薄弱是现状。“既要又要”之下，高效率才是破局之道。

一方面，各方应创造条件进一步支持民营企业快速试验迭代。国外经验已经证明这条路径适合新兴航天企业，但目前，我国仍在大量沿用以“保成功”为目标的传统航天监管方式，高度重视任务成功，对成本和迭代速度顾及较少。如果能够针对民营企业状况，由“保成功”变为“保安全”，其余限制尽量放开，将有利于我国民营企业发展。

例如，我国很多发射场地处内陆偏远地区，不但适合执行发射任务，也适合开展动力系统试车等具有一定风险的地面测试。但目前，后者技术上虽然已基本跑通，但法理上还有一定障碍。图为美国猎鹰9号在发射工位进行静态点火测试。pixabay

另一方面，快速试错不等于无效试错，“万无一失”仍然是商业航天的法宝。近年来，有网友对周总理提出的航天十六字方针“严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失”中的“万无一失”提出疑问：“SpaceX的‘炸火箭’经验表明，失利也应该被接受”。这种观点有失偏颇。