我还要补充一点：远东地区各联邦主体的机场均在进行更新改造，目前这些机场的年客运量已超过1400万人次，其中包括越来越多前来这些绝美之地旅游的游客。

在此背景下，我要提一下俄罗斯国家开发公司（ВЭБ.РФ，VEB.RF，俄罗斯国家开发公司。它是根据俄罗斯法律设立的、专门服务俄罗斯国有企业的机构的一项倡议：该集团已为滨海边疆区、萨哈林州与堪察加州的12个新建全年开放型旅游度假区制定了发展总体规划。这一规划将在未来10年内令前往这些地区的游客数量几乎翻一番。

同样值得关注的还有一些标志性事件，例如符拉迪沃斯托克与平壤之间的航线在新冠疫情后恢复通航，以及俄罗斯与朝鲜民主主义人民共和国首都之间直飞航线的开通，该航线的首班航班已于7月底执飞。而在一个月前，莫斯科与平壤之间的直达旅客列车也已恢复运行。我相信，这些举措将进一步促进两国关系拉近，构建更稳固的合作纽带。

当然，无论对远东地区、整个俄罗斯，还是对整个欧亚大陆而言，还有一个非常重要的议题，那就是跨北极运输走廊的发展。该走廊的路线为：从圣彼得堡出发，经摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克，沿北方海航道，最终抵达符拉迪沃斯托克。

我们注意到，无论是在北极地区开展业务的俄罗斯企业，还是外国航运公司，对这条航线的兴趣都在不断上升。而且，这里所谈的并非零星、一次性的过境运输，而是要构建稳定的货运基础。

我们将推进跨北极运输走廊的发展。

我们一直都在关注北海航道，但如果大家留意就会发现，我现在提到并强调的是“跨北极运输走廊”，因为我们得出的结论是，必须以更宏观的视角来推进相关工作，这条交通干线需要与所有毗邻北方海航道的区域及其资源潜力形成协同运作。

俄罗斯摩尔曼斯克，负责北海航线(NSR)航行安全的特殊用途船只和破冰船。

没错，这是一个综合性系统，必须整合海运、铁路、公路等多种交通方式。这一系统将能够发挥俄罗斯主要河流（如鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河）的潜力，所有环节都需纳入统一体系协同运转。

我们面临的任务不仅包括在北极地区开辟可靠、安全的海运航线，实现跨北极运输走廊的全年通航，还要推进“岸上”工作。我指的是通信导航系统、船舶服务体系与应急救援基础设施的建设。当然，这也包括北极地区与远东地区海运港口的现代化改造。

顺便提一句，就在4日，滨海边疆区的“阿尔乔姆”综合运输体正式启用。该综合体负责处理来自境外及俄罗斯各地区的集装箱，同时还将提高北方地区货物运输的效率。

在我国发展此类现代化运输和物流中心是至关重要的，它们的数量应该越来越多，让货物的交付和处理更加快捷高效。我要强调的是，在这类物流综合体中，尤其要应用先进技术，包括无人驾驶技术。

接下来我要指出：跨北极运输走廊的运营，首先应服务于俄罗斯国内经济以及远东、西伯利亚、北极等各区域内联邦主体的利益，同时需考虑这些地区之间的合作，为企业创造新机遇。在此，我要强调两个具有潜在重要性的发展方向。

第一是打造现代化造船中心。这些中心需能够生产适用于该航线的全系列船舶，从拖船、补给船，到散货船、冰级液化气运输船，再到超大型破冰船，都要实现本地化制造。

第二是提高跨北极运输走廊的效率与稳定性，这需要我们为来自西伯利亚及乌拉尔地区的货物开通直达北极海运航线的通道。

我提请政府及俄罗斯联邦海运署的同事们评估这些建议的合理性，并就此提出意见。

当年，“先进开发区”等在俄罗斯具有前瞻性与创新性的机制，为远东地区的经济增长和私人创业提供了有力支撑。

我想提醒大家，《先进开发区法》于2014年底获得通过，该机制本身则在次年（2015年）正式启动。其核心目标是为俄罗斯远东地区打造真正具备全球竞争力的营商环境。因此，我们在制定“先进开发区”制度时，借鉴了包括亚太地区在内的全球最佳营商实践与投资环境建设经验。

如今，这一机制能提供哪些优惠政策？在座的同事们大多已了解过了，但为方便外国来宾，我还是再说明一下：首先是降低社会保险缴费费率（10年内按7.6%的费率缴纳）；企业所得税联邦部分5年内降至零；企业所得税地区部分同样下调：前5年为0至5%，后5年为10%；此外还有矿产资源开采税优惠税率。同时，先进开发区内还设有自由关税区的通关程序，企业可享受部分基础设施投入补贴及优惠信贷支持。

我为何如此详细地介绍先进开发区的政策条件？因为这些政策不仅对俄罗斯企业而言独具优势，即便与其他许多国家相比，对我们来自各国的同事和朋友来说，也具有独特吸引力。

先进开发区这一工具的有效性已得到验证。它助力众多投资项目落地，在企业建设、生产调试及达到设计产能的关键阶段，为创业者和企业提供了系统性支持。目前，远东地区已设立18个先进开发区，区内运营的入驻企业超过300家，这些企业累计投资近4万亿卢布，创造了9.5万个新增就业岗位。政府曾多次决议，为适应新项目需求而扩大特定先进开发区的范围。

俄罗斯总统普京在2025年东方经济论坛（EEF）期间会见堪察加边疆区州长弗拉基米尔·索洛多夫。

如今，基于已积累的成功经验，我提议采取一项激进的举措：在保障现有投资者权益不变的前提下，实现“无缝衔接”。即在整个远东及北极地区（我要着重强调“整个”）推行统一的企业优惠制度，并自2027年1月1日起正式实施。

这一举措旨在简化企业及创业者获取扶持工具的流程，助力其新项目落地。换句话说，无论投资者前往远东或北极的任何一个地区、城市或居民区，在任何地方都能依法享受相关优惠政策。