2024年4月，上汽印度MG公司接受JSW集团增资扩股，以35亿元出让了51%的股份，此前总额32亿的投资已经收回。由于出售的51%股权中的8%是没有投资权的经销商、员工股，上汽的49%股份也有控制权，这也反驳了上汽“被迫低价转让股份”的谣言，MG印度2023年销量5.6万辆、营收约合50亿人民币，舆论炒作的100亿美元估值显然不可能，15亿美元的交易估值合理。虽然上汽在印度的投资从财务角度是成功的，也未丢失控制权，但印度想占有中国投资的汽车、手机等心理是需要警惕的。

印度想要发展电动汽车产业，绕不开有产业链绝对优势的中国，印方心知肚明。中国政府对汽车企业影响较大，在博弈中预计印度无隙可乘。

2023年印度市场手机品牌市场份额

而手机电子企业投资印度时间较长，情况更为复杂。中国手机企业占据了印度超70%的市场份额，进入者越来越多，2023年出现在前10位品牌有8家是中企（Poco是小米子品牌，Infinix和Tecno是传音子品牌）。不在前10的还有摩托罗拉、荣耀、Nothing等品牌，增速相当可观。到2024年，vivo以19%的份额跻身印度第一，小米以17%的份额排名第二，三星以16%的份额排名第三，OPPO以12%的份额排名第四，realme以11%的份额排名第五。

中国手机企业在中印两个人口大国占据了主要市场份额，这是不错的成绩。从印度的视角看，本国市场份额被中国品牌占据，雄心壮志难以接受。手机企业开拓印度市场从财务角度应该有利可图，否则也不会如此多企业涌入。从技术转移角度看，中企帮助印度建立了有一定水平的手机产业链，让印度争夺更多产业有了一定信心，在贸易战中投靠美国做起了替代中国的美梦。

汽车、手机等产业战略意义重大，印度市场规模极具潜力。中企一方面要进入市场、占领可观的市场份额，一方面又要防止充满敌意、野心勃勃的对手成长起来成为强大竞争对手。这个任务不可能以弱者心态去完成，必须以强者心态，全面综合评估，统筹制定对印贸易战略。我国产业优势极大，印度发展必须与我贸易，而我国对印度产品没有任何刚性需求，赚得顺差虽多，但不过是锦上添花。有这个基础，对印博弈有胜无败。

埃尔多安见证比亚迪签约投资土耳其

除了印度，中国车企在全球多国都有投资意向。比亚迪、奇瑞、吉利等发展势头良好的头部车企，在泰国、土耳其、意大利、西班牙等国已有工厂落地或投资计划。如果胆子不够大，就只想卖整车过去，但这并非全球车企的通行办法。有一定实力的国家，国民有相当汽车购买力，也有一些生产条件，都会要求车企落地，这也算正当要求。

中国车企若立志进入全球车企前五、前十，必须像全球车企一样，到多国独资、合资、联营，通过各种办法获取市场份额。到了这个阶段，全球都承认中国制造业、外贸、汽车的强大实力，既无必要也无可能继续以“弱者”身份要求在WTO框架中发展全球贸易。

我们当然会继续高举自由贸易大旗，理直气壮驳斥美西方倒行逆施封闭割裂全球市场。但是在贸易行为中，需要以强者姿态理解对方的“弱者”心理，协商出各方能接受的贸易条件，进入对方想保护的市场。

我们需要在谈判、文宣、贸易往来中，让对方承认弱者地位。不能对方盛气凌人反而以强者姿态、制裁威胁要求中国如何如何，这是不能接受的，必须坚决斗争，让对方正确认识到底谁强谁弱。现在美国都出现了承认中国是制造业强者的舆论，其他国家更不在话下。关键是美国和印度这两个最大的刺头，态度最恶劣，交锋不能幻想、不能客气。

如果对方承认实力不如中国，需要中国照顾，这在WTO原则、自由贸易原则中也说得通。各国自有国情，不能完全放开自由贸易，所有才需要贸易谈判。我国已经放开所有制造业领域，对外资没有任何投资限制，这是最强者才能作出的姿态，对任何国家都能以“对等放开”为谈判起手式了。

WTO的普惠原则，由于中国的唯一至尊超强地位，已经发生颠覆。别人互相无论谈成什么样，都是弱对弱的结果，只要对方拿出“你是唯一超强不一样”的姿态，我国就只能一个个去谈。这是强者的宿命，但也有强者的好处。

把握住对方的心态，理解对方的要求。中国政府和企业，都要适应新形势，建立强者心态。中国在全球贸易中的地位，需要重新定位。重要的贸易伙伴、对手，都需要一个个重新建立认知，将中国的定位做好。

无论是将中国当作洪水猛兽般的可怕对手，还是当作可以压制威胁的一般国家，都是不正确的定位。中国是全球制造业王者，是全球经济的基础。一国想要发展好，就要和中国好好谈，说清楚要求，也理解中方的要求。如果想对等进入中国制造业市场，那完全没有问题，不对等有顾虑也没有问题。互相谈判协商找到可以接受的方式，让中国制造业企业以出口、独资、合资等多种方式进入本国市场，为本地经济繁荣作贡献，并保障中企的安全。

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