五年前，四万台飞机引擎出现检查记录问题

在IHI公司这里，并非出了大事就能引以为戒。

2019年3月8日，IHI总裁满冈次郎在日本媒体前鞠躬致歉：“我们在民用飞机引擎的维修事业上出了问题。”

所谓的问题是，没有检查资格的人，使用有检查资格的专业人员的名字，对208台引擎做了维修保养方面的检查，而且在引擎的组装上，出现了3起未按顺序进行操作的现象。

自2017年开始，日本企业在检查产品时出现了大量的“不正”（造假）问题。这年秋天，日产汽车、斯巴鲁汽车等企业让没有检查资格的人从事相关检查，事态暴露后，日本相当多的企业开始自查，IHI的问题便是在这波自查中发现的。

2018年4月，IHI公司内部开始有人反映“没有检查资格的人在从事相关工作”。这声音很快就通过“企业伦理热线”传到负责航空·宇宙·军工方面工作的常务董事识名朝春那里。IHI总务部门迅即派人到一线打听具体情况，反馈非常及时：“并无没有资格的人进行检查的情况。”识名常务董事很快就放下心来。

到了夏天，再度出现了通过“企业伦理热线”举报问题的情况，这次在公司内部网页上刊载了相关信息，出现“不正”的工厂为位于东京的瑞穗工厂——这是一家得到了日本国土交通省航空局、美国联邦航空局等世界主要航空机关认可的“认定工厂”。

为成为“认定工厂”，企业需要向国家航空局提交自己制定的保养、检查方面的规则、手续、操作流程等，并要保证会按提交的规则从事相关生产、检查工作。各个国家的航空当局在发放证明后，也会按每两年一次的频率对该工厂进行检查；在定期检查之外，各国可以根据需求在事先通知的情况下，“临时进入一线进行检查”。

2019年1月，日本国土交通省对IHI进行检查时，感觉这里具有检查资格的人数与检查产品的数量之间严重不平衡，检查产品数量之多，即使相关负责人一天干30个小时也干不完，因此询问：“工作量太大，会不会有资格者之外的人参与了检查？”

IHI赶紧对过去两年的4万份检查记录重新进行整理，发现瑞穗工厂确实存在这一问题。154名检查员中，有32人承认“自己并无相关的检查资格，但借用了有资格者的图章。”

“我有相关技术，也有公司颁发的检查资格证书，但英语不好，未获得相关证书。”一位冒用他人图章在检查报告上盖章的员工解释道。

“技术上没的说，能胜任检查方面的工作。”一线员工如是说，可见不重视资格的情况相当普遍。结果在出现举报后，负责法务的总公司总务部门，去一线调查也查不出个所以然来。

和IHI原动机一样，IHI本身的效益也常出问题。2022财年，IHI因为参与航空引擎项目而亏损了1600亿日元。原计划在2023财年能盈利数百亿日元，但造假等丑闻被曝光后，2023财年的最终损益为900亿日元的赤字。

日企造假已司空见惯

由于汽车一直是日本媒体的最大广告投入商之一，日媒对汽车企业的丑闻通常讳莫如深。尽管如此，2023年12月30日的《朝日新闻》仍总结了这些年日本汽车企业的主要造假案例：

2016年，三菱汽车篡改了轻型车的燃油性能数值；

2017年，日产汽车、斯巴鲁让没有资格者进行车检，修改了废气排放及燃油费用方面的数据；

2018年，马自达对废气排放、燃油费数据做了手脚，铃木汽车同样修改了相关方面的测定数值，让没有资格的人进行车检，隐瞒相关事实；

2022年，日野汽车杜撰排放废气及燃油方面的性能；

2023年，丰田集团的大发汽车发现在车检认定实验上有174起猫腻，对象车包括64种车型及三种引擎。

图自《朝日新闻》

汽车是日本制造的代表性产业，汽车如此，IHI等日常很少与消费者接触的企业更隐蔽，造假更难以成为舆论热点；而且“虱子多了不咬人”，频发的造假事件让人对揭发造假的新闻已不觉得新鲜，企业也容易就此蒙混过关。

更大的问题在于：为何如此众多的著名日企，包括日本最具有代表性的汽车企业，会在这么长的时间里大量造假？

这就不能不谈几句笔者了解到的众多日企当下的内部环境。

上下等级森严，上意下达的企业作风，让一线的员工难以将实际情况反映到上面。领导往下压任务，下属不得有任何意见，完不成任务就只能造假。

一旦造假被默认后，就会渐渐地变成某种潜规则。所有人都知道造假不对，但揭发、举报意味着自己也要多干、苦干，不如睁一只眼闭一只眼。

上世纪80年代前后泡沫经济时，人浮于事，给造假打下了基础；这些年劳动力严重不足，工作负担重，新人补充不上来，规则却愈发详细、严厉，一线人员也只能通过造假应付。

尤其是进入21世纪后，日本的投资大部分投到国外，对国内的投资反而严重不足。工厂设备老，工人更是年龄大、体力虚弱，和拥有新设备、劳动力年轻的国外同行比，日本已经明显处于落后状态，愈发难以在生产制造时执行高规格的质量标准。

想维持“日本制造”的光环，现实却是心有余而力不足。合理推测今后会继续有新的造假丑闻被揭发出来，但日本社会也将愈发见怪不怪。

尾声

“日本制造”有百年以上的历史，过去在世界市场上有产品质量好、品牌口碑高等优点。而如今，其先是失去了站在技术革新最前沿的形象，紧接着又不断出现砸自家品牌的丑闻，似乎和世界消费者渐去渐远了。

再不对固化已久的企业管理体制、社会制造风气进行改革，恐怕“日本制造”就只能日落西山了。

IHI等企业已一次次地敲响警钟。

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