不妨回头看一下。三十年多前，挟冷战胜利的美国航天在全球独占鳌头。登月、空间站、航天飞机、太阳系探索、哈勃望远镜，我们只能仰望。进入新世纪后，中国航天随国力增强慢慢做强，中美差距逐渐减少，2010年中国航天发射数量首次超越美国。然而SpaceX的异军突起，使中美在可复用火箭和飞船等领域的差距再次拉大。

马斯克的成功给中国航天带来了很大冲击，但也激励了无数航天人的创业精神，催生了中国政府的商业航天政策。十年来，中国民商航天从无到有，蓬勃发展。2023年，中国商业航天终于迎来了转折点，爆发在望。

那么，我们有希望追上SpaceX吗？或者，差距会越拉越大吗？

先看下美国的情况。2023年美国的116次发射中，SpaceX占了98次，火箭实验室等其他新势力公司占14次，NASA和传统承包商却只有区区4次！SpaceX创新能力超强，发展神速，技术和市场均遥遥领先，现在处于一家独大地位。NASA和传统承包商则逐渐失去了竞争力和主导权。这和中国国家队依然占绝对优势、民商遍地开花的现状形成鲜明对比。

美国的优势在于NASA和整个行业所积累的雄厚技术储备，以及以SpaceX为首的新势力航天具备的进取创新精神。劣势就是NASA和传统承包商的旧体系问题成堆，已积重难返。SpaceX的独大从长远看也未必是好事。

中国的优势是政府和国企在航天活动中所起的主导作用。首先，政府长期规划保证了对航天的持续投入，尤其是互联网星座和空间太阳能电站这样的巨型项目带来的巨大需求能有力牵动整个航天产业。其次，两大航天集团以及中科院等机构承担了高投入高风险的前沿技术预研，技术和人才持续地向商业航天转移，为后者的发展提供了源源不断的动力。最后，实力雄厚的国企直接下场参与竞争，增强了市场竞争的充分性，防止垄断。通俗讲，就是市场更卷，产品竞争力更强，生存下来的企业更强。

我们的劣势是，我们还是太年轻了。中国商业航天还很稚弱，要扳动SpaceX还有待时日。

展望一下。政府航天项目方面，中美在多个领域已出现激烈竞争，比如空间站、载人登月、空天飞机、深空探测、太空望远镜等。越来越多的迹象显示，到这个十年末，中美航天实力对比很可能会出现历史性逆转。载人登月竞赛的结果应该具有标志性意义。

商业航天方面，SpaceX将继续领先，星舰将获得最后成功。但中国的星舰不会晚到太久。它可能是国家队的长征九号，也可能来自某家民商火箭公司。SpaceX依然有很多东西值得我们虚心学习。我们或将看到，中国航天新势力先是采用跟随战略，继而形成群狼斗独虎（SpaceX）的局面，就像现在一群中国新能源车企拼杀特斯拉一样。

2023已经成为历史。2024更值得期待。列一下主要看点：鹊桥二号月球中继星、嫦娥四号月背采样返回、星网开启大规模组网发射、新火箭数量将创新高，首发阵容包括但不限于长八改、八院3.8米箭、引力一号、智神星一号、天龙三号、双曲线三号、星云一号.......

潮起潮落，中国作为世界第二航天大国的地位已经非常稳固，中美差距必然会继续缩小乃至完全消失。大航天时代正在到来，未来增量将在商业航天。我们有理由对中国航天、中国商业航天保持高度乐观。

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