在工业和能源方面，乌兹别克斯坦积极与中国合作，BYD乌兹别克斯坦工厂在2024年开始制造全电和混动车辆，2026年上半年产量同比翻倍，玻璃、座椅和内饰塑料已经在国产化中。

在新能源方面，纳沃依光储设施具有300兆瓦光伏和150兆瓦储能，已经在中能建的支持下建成投运。费尔干纳州和安集延州等地的电网侧储能电站相继投入商业运营，有效保障了电力供应的稳定性。布哈拉1000兆瓦风电项目也由中能建总承包，这是中亚最大的单体风电项目，包括两座500兆瓦风电场，安装158台单机容量6.5兆瓦的风机。项目在圆满完成168小时可靠性测试后，于2025年4月正式投入运营，年发电量预计达到35.9亿千瓦-小时，约占乌兹别克斯坦全国年发电量7%，年减排160万吨。

这只是冰山一角。据报道，中乌正在22个新能源项目上积极合作，总计容量可达9000兆瓦，建成后对乌兹别克斯坦经济和民生发展的影响不言而喻。

中国还在智慧农业、现代化节水灌溉技术等方面与乌兹别克斯坦合作。新疆的先进棉花种植技术、滴灌葡萄等在进入乌兹别克斯坦，安徽、河南等也不落后，温室大棚、果树种植、种子、化肥等方面都在深化合作。薰衣草等香料花卉种植和农业产业化也成为新的合作方向。乌兹别克斯坦还向中国大量出口绿豆、干鲜果品、樱桃、石榴、棉纱等。

中国还承建污水处理等生态土建工程，全方位配合乌兹别克斯坦的绿色民生升级。

中吉乌铁路几经磨难后，终于在2024年底正式启动，目前吉尔吉斯斯坦境内段的建设正在全面推进，乌兹别克斯坦段主要是线路升级，不是全新建设，所以还不急着动工。一旦建成，中吉乌铁路将打通中国通往中亚、西亚乃至欧洲和波斯湾的南线通道，大大缩短运输路程和时间，拉动各方的经济、就业、基础建设、民生，加速亚欧大陆内部的贸易投资流动，重塑区域供应链和物流版图。这也将大大便利中亚和里海石油、天然气的开发利用，减少对单一海运和北线通道的依赖。这更是“一带一路”的标志性成就。

中吉乌铁路贾拉拉巴德隧道施工现场。新华网

中企还在乌兹别克斯坦参与建设合资水泥厂，并参与乌兹别克斯坦城乡的高层住宅、城市社区建设和产业转型升级。

乌兹别克斯坦经济增长有力。2026年上半年，乌兹别克斯坦的服务业增长16.9%，建筑业增长13.8%，两者一起成为了拉动经济增长的第一大引擎，其中“中国因素”布满了每一页。中国也是乌兹别克斯坦的第一大贸易伙伴，2025年中国对乌兹别克斯坦出口142.3以美元，进口18.7亿美元，合计金额超过传统上绝对主导的俄乌贸易高达32%。

在这样的大背景下，乌兹别克斯坦也在军事上积极与中国合作，已经装备中国的红旗-9B远程、KS-1C（红旗-12）中程和FM90（改进型红旗-7）近程防空导弹，现在装备歼-10C实属水到渠成。但与其说是“乌兹别克斯坦倒向中国”，不如说是已经拥抱中国的乌兹别克斯坦终于补上了军事短板。

乌兹别克斯坦对中国也有特殊意义。

费尔干纳盆地东邻帕米尔高原和天山，是古代大宛国所在地，汗血宝马就产自这里。汉代张骞第一次出使西域时，就到达过这里。在清末民初的时候，新疆人把来自中亚的商人统统称为安集延人，安集延是费尔干纳盆地东部的重镇，现在乌兹别克斯坦，靠近吉尔吉斯斯坦边境，也是中吉乌铁路的终点。费尔干纳盆地更是现代乌兹别克斯坦的经济核心区。

当然，乌兹别克斯坦不止费尔干纳盆地，历史名城撒马尔罕和布哈拉就在费尔干纳盆地以西的泽拉夫尚河流域。

费尔干纳盆地的风吹草动也牵动着新疆的安全。历史上与清廷西域关系剪不断理还乱的浩罕汗国就从这里发迹，新疆回乱时代的阿古柏也来自这里，现在新疆“三股势力”依然与这里有千丝万缕的关系。

在现代，费尔干纳盆地也曾经是“颜色革命”的热土。2005年3月，吉尔吉斯斯坦爆发“郁金香革命”，以费尔干纳盆地东部吉尔吉斯斯坦境内的奥什和贾拉拉巴德（2025年后改名玛纳斯，在阿富汗战争期间是美国在中亚的最大空军基地）为中心。奥什、贾拉拉巴德与安集延互相相距几十公里，在浩罕汗国和沙俄时代同属费尔干纳省，人民往来密切，但在苏联时代按照高山游牧VS平原农耕原则，被分别划入吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦。

奥什和贾拉拉巴德的动乱很快波及安集延，安集延的动乱在5月达到高峰，并升级到武装劫狱。美欧迫不及待地将事态标榜为“民主和自由的胜利”，“染色”的乌兹别克斯坦也可能成为西方在中俄之间的钉子，可靠的阿富汗战争基地更是美国的现实考虑。

乌兹别克斯坦政府目睹近在眼前的“郁金香革命”后，出手强力平叛，引发美欧的强烈反对。乌兹别克斯坦以关闭卡尔希-哈纳巴德空军基地对阿富汗美军的使用权作为回敬，美欧则对乌兹别克斯坦实行武器禁运和经济制裁。至此，乌兹别克斯坦放弃依靠西方振兴国家民族的幻想，认真拥抱中俄。

“郁金香革命”后的吉尔吉斯斯坦也出于地缘政治和地缘经济的现实考虑，更出于“郁金香革命”对本国的撕裂，最终选择与俄罗斯维持密切政治关系，与中国维持密切经济关系，与美欧只维持若即若离的“平衡关系”，但这是题外话。

沙俄是在击败浩罕汗国后进入费尔干纳盆地和更加广泛意义的中亚的，这里成为沙俄南下印度洋、寻找温暖海岸线的跳板。英属印度则是英国最重要的海外殖民地，版图包括现在的印度、巴基斯坦、孟加拉、缅甸，斯里兰卡则是伦敦直属的殖民地。英国还试图把势力扩大到阿富汗，但三次入侵都以失败告终。

中亚也因此成为南下的沙俄和北上的英国的争夺要地，费尔干纳盆地作为中亚最富饶的绿洲，对沙俄具有特别重要的意义。

在苏联时代，这里是战略大后方，TAPO就是这样从莫斯科搬迁到塔什干的。乌兹别克斯坦的棉花则和乌克兰的粮食一起，构成苏联农业的左臂右膀。

在苏联解体后，俄罗斯依然试图把中亚作为自己的势力范围，但国力衰竭，无力称大。乌克兰战争进一步消耗俄罗斯的国力，中国崛起则已经大势所趋。

中国并不刻意与俄罗斯争夺中亚。中亚成为“一带一路”的重点是地理现实使然，也是中国共赢共荣基本国策的必然结果。“发展才是硬道理”，发展不仅是睦邻友好的硬道理，也是去极端化的硬道理。

在自己也努力深化与中国的全方位多层次合作发展的现在，俄罗斯即便有意愿，也没有能力阻挡中国对费尔干纳盆地，乃至整个中亚的地缘政治影响力与地缘经济吸引力。最低限度，对俄罗斯来说，在目睹“郁金香革命”后，中亚拥抱中国毕竟好过拥抱美国。

具体到乌兹别克斯坦米格-29的替换问题上，歼-10C是最好、实际上也是唯一的选择。乌兹别克斯坦空军“养不起”重型战斗机，所以苏-30SM、苏-35S、苏-57不是选项。在米格-35实际上无疾而终之后，俄罗斯已经没有中型战斗机可供乌兹别克斯坦考虑了，苏-75则连PPT都没有画完。

乌兹别克斯坦与美欧的关系已经大体走出安集延事件后的冰封期，但政治互信还没有到可以讨论军售战斗机的程度。

中国的歼-10C和中巴合作的“枭龙”实际上是仅有的选择，中系战斗机也更容易与乌兹别克斯坦已经拥有的中系防空导弹配合使用，其中歼-10C更加符合乌兹别克斯坦的需要。

据说乌兹别克斯坦飞行员和地勤来中国学习歼-10C时，中国方面对英语培训已经有经验，但对乌方熟悉的俄语体系有点懵。中国引进苏-27、苏-30也是二三十年前的事了，而且那是沈飞体系的事。乌兹别克斯坦方面对高度数字化的歼-10C也有点懵，米格-29与歼-10C是拨盘座机与华为Pura 90 Pro手机的差别。

当然，跟上中国体系是面向未来的刚需。双方都努把力，结果还是很圆满的。

费尔干纳的猛龙是和平的猛龙，费尔干纳的蓝天白云青山绿水成为猛龙的新家。这也是中乌未来合作的前奏。

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