问诊“八一”队

“八一”队的现状可能说来话长，这里我们可以参考一些欧美的经验。

在欧美，以美国空军“雷鸟”飞行表演队为例，飞行员来自作战部队，但必须有足够的飞行时数和立功受奖的资历才能申请，经过一段时间的强化培训，才能参加飞行表演。参加飞行表演队是对他们从军资历和飞行技能的认可和奖励。在飞行表演队两三年后，这些飞行员会返回作战部队，位置腾出来给下一波年轻有为的飞行员。

从作战飞行员轮岗到飞行表演队，不仅让他们在本就精湛的飞行技能上锦上添花，还为飞行表演队带来作战部队特有的阳刚和悍勇风气，不仅有利于飞行表演队基于高水平飞行员进行飞行表演训练，也有利于飞行表演队的节目编排和表演避免过于唯美和阴柔的倾向。

“蓝天使”飞行表演队 资料图

同时在飞行表演队的资历可以让飞行员拥有和Top Gun的教官相提并论的资历，是飞行员获得精英飞行员资质的标志。而飞行员轮岗制也有利于飞行员在回到作战部队时把先进经验传授给基层飞行员。

对于作战部队来说，Top Gun教官经验的有用性不言而喻，飞行表演队的经验也同样有用。欧美空军常有基地开放日活动，驻扎的战斗机升空表演是常规项目。开放日的本场飞机飞行表演肯定达不到空军专业飞行表演队的水平，但一般来说，这些基地的单机表演的水平还是相当高，编队飞行除了没有彩烟，紧密度和“八一”队相差不大。更重要的是，飞行表演队受训经历带回去的信任和纪律对部队来说更是宝贵财富。

而且飞行表演编队飞行并不简单，不只是队形排列得横平竖直。比如横编队转弯时，外侧的飞机不仅在速度上要调整，还要在高度上调整，这样才能保持整个队形依然是横编队。飞行速度越高，转弯动作越猛，同步要求越高。这是对飞行员技术的很大考验。

有意思的是，虽然横编队边缘的飞行员的同步飞行要求更高，但中线的领队飞行员需要精确控制转弯的速度和压坡度，避免不切实际的带飞要求给两侧的飞行员造成过度压力。最重要的是，领队飞行员要审时度势，在低空云层中寻找间隙，带领队友们安全飞行。虽然由于现代战斗机常采用宽间距编队，飞机之间的距离可达几十公里甚至更远，这样的编队飞行在现代空战中已经没有太大的作用，但作战作用淡出不等于公关作用淡出。

“八一”队的飞行员可能也有苦衷，或许空军根本不认为有公关的必要，飞行表演队只是“不必要的刚需”。但我认为这是不对的。人民的军队永远需要让人民放心，必须说，会让人产生一种感觉：“就这？”“八一”队在珠海的表演并不能使人民放心。

实际上，作战部队的飞行表演都比“八一”队的好看，歼-20、歼-16、教-10的飞行表演都可圈可点。没有太多的花活儿，但展现了泼辣、敢飞的本色。“八一”队的现状肯定不符合人们的期望。要改变，只有竞争。

歼20在2018年珠海航展飞行表演 The Japan Times

出国访问的任务已经把“八一”队置于国际舞台上，“八一”队为了与国际同行同台竞技就必须拿出中国空军的真本事来，现在四平八稳的“巴依老爷风”是不行的。我觉得外国飞行表演队来华表演也可以多多益善，对于“八一”队来说，引入俄罗斯“勇士”队这样的外国竞争者十分必要。毕竟如果不是“勇士”队和“八一”队同台竞技，人们还不好说“八一”队的表演有多拉胯。

但最重要的或许是国内同行的竞争。“红鹰”队是空军大学的教官组成的，和“八一”队是完全不同的风格，以优美、复杂的大编队见长。但如果中国海军有一天也组织一个飞行表演队，机龄尚短但航电需要大幅度更新的歼-15改用于飞行表演队，或许是挺好的出路。未来最新的歼-35如果也能成为表演飞机，更将得到一片喝彩。最重要的是，这将在空军和海军的飞行表演队之间形成竞争，推动进步。

可以说，“八一”队有很好的物质条件，有世界第一大粉丝圈，如果能得到海军同行推一把，“巴依老爷”很可能成为“八一战士”。毕竟“八一”队代表的是中国空军，“八一”人首先必须是战斗员，必须有战斗员的精神面貌和战斗精神，而不是只能在空中踱方步。“八一”飞行表演队千万不能变成“空中男足”。

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