【文/观察者网专栏作者 晨枫】

最近外媒上不断有卫星图片流传出：一艘全新的大吨位平甲板战舰正在沪东中华的长兴岛基地建造中。初步估计，这艘新舰全长约260米，宽度约52米，预计建成后排水量在5万吨级。也就是说，新舰不仅比075大，也比世界上任何已知的两栖攻击舰（以下简称“两攻”）都要大。

作为比照，“美国”级长257米，宽32米，排水量45000吨；“出云”级长248米，宽38米，排水量26000吨；075型长232米，宽37米，排水量36000吨。英国“伊丽莎白女王”级长280米，宽73米，排水量65000吨，虽然这是航母，不是两攻，但作为参照也一并纳入比较。

更加引人注目的是，新舰左舷有一条长达130米的“壕沟”，一般认为这是留给电磁弹射滑轨的位置。出人意料的是，新舰的电弹滑轨比“福建”号还长，后者“只有”108米。此外，该舰左舷靠后和右舷舰桥前有开口，估计是升降机用的。按照舰型推断，这是一艘带有坞舱的大型两攻，但该舰航空功能显然是重点。

按照网上流行说法，这就是传说中的076。

网传076卫星图片CSIS

毫无疑问，更大的两攻意味着更加强劲的两栖作战能力，但其上搭载的史无前例的电弹将在理论上赋予076弹射包括但不限于歼-15、歼-35、空警600等的重型固定翼作战飞机的能力。如此更加强大的航空能力潜力无疑引起人们的遐想。

中国不会为了标新立异而建造这样一艘大型战舰，独特一定有独特的用意，这时候就有一个问题需要回答：076是轻量化的“福建”号吗？

从我的角度看，答案是否定的。“福建”号接近破除了国人对航母执念，但我们依旧能在网上看到不少国人将“小航母”变成了新执念。只不过076不是缩小的“福建”号，076是具有兼职航母功能的两攻。

从美国海军反复论证和舰船实验的结果看，小航母毕竟是小航母，战斗力比大航母差一截。一艘小航母的造价和运作费用或许只有一艘大航母的一半，但两艘小航母的战斗力却不及一艘大航母。大航母拥有更加均衡的舰载机搭配以及更高的舰载机出动率和周转率，这是小航母所不具备的。

美国是两攻的先行者，而“美国”级是它的最新力作。“美国”级前两艘取消了坞舱，以增加航空设施和燃油容积。这使得“美国”级只有垂直登陆能力，不再能出动和回收气垫船、登陆艇和两栖战车。“美国”级后三艘恢复了坞舱，以损失航空设施和燃油容积为代价，恢复了水平登陆能力，回到传统两攻。

由于采用全平的大甲板设计，“美国”级不仅适宜出动和回收直升机，还能运作“鹞”式和F-35B那样的垂直-短距起落战斗机。除了不具备搭载传统舰载固定翼预警机的能力，“美国”级具有可观的固定翼飞机搭载能力，是一型不错的兼职航母。

但是由于继承了两攻的吨位大，甲板大，机库大的特点，“美国”级的基本设计必然舰体短肥，这会导致舰体阻力较大，航速也较低。事实上，“美国”级只有22节的航速。

以“美国”级两栖攻击舰为标杆，西方有多款缩水版军舰服役，如意大利的“的里雅斯特”级、澳大利亚的“堪培拉”级等。只不过，这些军舰为了增加F-35B的起飞重量，舰首增加滑跃甲板，但也因此减少可用于停放和运作直升机的甲板面积。

网传076与075、福建舰对比图The War Zone

日本的“出云”级则是另一个思路，在设计上就没有坞舱的空间，也不宜搭载大量两栖兵力。由于以专职的直升机航母为导向，也因此舰体设计瘦削以降低航行阻力，航速可达30节。较大的甲板面积用增加外飘来取得，但吨位和舰内空间有限，性能天花板较低。

英国的“伊丽莎白女王”级航母更是进一步远离两攻。“伊丽莎白女王”级本来在设计时同时为弹射起飞和滑跃起飞留有空间，甚至在建造中都容许改设计。但最后由于美国电弹的成本大大高于预期，进度大大落后于英国的需要，只能锁定滑跃起飞。

作为同时考虑弹射起飞和滑跃起飞的航母，“伊丽莎白女王”级的甲板既可以斜-直两段，也可以全直，只是划线的问题。最后采用决定滑跃后，当然就是全直了。F-35B的用左舷的滑跃甲板起飞，直接在后甲板着陆，并不需要专用的斜甲板。这样右舷甲板为F-35B提供了宽大的停机面积。

相比之下，076在左舷安装一条电弹，在功能上可以与“伊丽莎白女王”级等效，但我国的舰载机并不具备垂直-短距起落能力，电弹解决了起飞问题，还需要安放拦阻索帮助降落。

虽以076现在的建造进度，还难以判别是否具有拦阻索，但应该是有的，而且很可能是与电弹相配合的电磁拦阻索。这样在飞机拦阻减速过程中的发电、回收能量，都可以注入储能系统，用于下一次电弹。