【文/观察者网专栏作者 余鹏鲲】

两会结束后，各国领导人纷纷访华，还有很多国家和政府机构表达了进行外事访问的意向。中国外交的火爆景象让美国媒体《政客》新闻网感到震惊，认为这是“争先恐后”的“井喷式访华”。

3月26日，新加坡总理公署发布公告称，受中国总理李强邀请，新加坡总理李显龙将于3月27日至4月1日期间对中国进行为期六天的国事访问，期间将到访广东广州、海南博鳌和北京。同样也是在26日，马来西亚政府确认总理安瓦尔·易卜拉欣和交通部长陆兆福一行即将在本周访问中国，这也是马来西亚总理就任后的第一次访华。

新加坡宣布李显龙访华

如此巧合的宣布，激起了各国媒体的猜想。主流观点认为新、马两国总理同时访华，一个重要议题就是要推动新隆（新加坡-吉隆坡）高铁的建设。

从马来西亚方面讲，总理安瓦尔访问中国，目的就是要加强双边关系。在当选之前，他就一再表示：“不能让中马关系只停留在现状上”。而交通部长陆兆福的随访，就意味着要谈一些具体的事务，交通部长要在技术上为总理提供支持，甚至有可能和中国的交通部门进行交流。根据新加坡《联合早报》的对话，陆兆福透露会谈可能讨论马来西亚和中国企业合作发展新隆高铁项目。

此前围绕着新隆高铁建设，马来西亚和新加坡产生了一些分歧和矛盾。而中国在成功调和沙特和伊朗的宿仇后，“全球安全倡议”的中国智慧与“人类命运共同体”的愿景打动了更多的国家，巴基斯坦《论坛快报》评价到，中国正成为和平与合作的桥梁。

陆兆福是总理安瓦尔当选后提名的交通部长，是马来西亚的华人。像这样的华人部长还有好几位，都要陪同访问中国，彰显了马来西亚新政府促进合作的诚意。之前与新加坡的矛盾，主要是经济纠纷，化解相对较为容易。新加坡总理愿意同期访问，也是为合作留下了窗口和机会。

东南亚高铁建设方兴未艾

在东南亚修建高铁，既受建设国政治的直接影响，又需要协调区域内各国的关系，因而非常复杂，同时也导致发展滞后和不平衡的问题相当突出。按照历史顺序，提到东南亚高铁，就不得不提到先前的泛亚铁路网构想、中老铁路、一波三折的中泰高铁、雅万高铁以及正在推进的中越铁路对接。

泛亚铁路网至今还没有实现，却是东盟经贸一体化的先声，具有重要的意义。早在1900年，英法殖民当局就发现兴建一条连接中国并纵向贯穿整个东南亚的铁路，对促进殖民贸易很有好处。根据他们的规划，这条铁路将从云南昆明出发，终点是新加坡。

但二战后，经过艰苦的斗争，东南亚各国实现了民族独立。国家性质发生了改变，促进经济发展的渴望就更加强烈，泛亚铁路网也一直是东南亚国家的重要议题。但100多年过去了，这一概念的参与者已经换了几轮，线路的规划也不知改变了多少次，目前仍没有达成的时间表，这背后博弈的艰难可想而知。

泛亚铁路网示意图

悠悠万事总有头，中老铁路来了。中老铁路是中老双方合作投资、共同运营的铁路。中老铁路有两个亮点：一是世界上第一条与中国铁路网直接连通的境外铁路，二是直接通往老挝首都，起到的示范作用不言而喻。

从字面上看，中老铁路并不是高铁，根据中国《高速铁路设计规范》定义，高铁指的是设计时速250 km/h以上，初期运营速度200 km/h以上的客运列车专线铁路。中老铁路不仅是客货并行的，而且客运列车的运行速度也只有160km/s。但在东南亚，这个速度要比当地主流客运列车快2至5倍，完全当得上高铁的称号，列车头也是与国内相同的复兴号，因此有当地媒体就直接将中老铁路称为高铁。

像这样的铁路，在东南亚还有一些。例如同样是由中国承建的马来西亚东海岸衔接铁路（简称东海岸铁路），其客运速度也达到了160km/s。尽管不符合关于高铁的定义，却实实在在的使用了大量的高铁技术。这也是除了新隆高铁外，中国在马来西亚承建的另一条铁路。

中泰高铁则是一条名副其实的高铁，直接采用了中国标准建造施工，并大量采用中国企业的技术。中老铁路已经运行了一年，而中泰高铁去年才刚刚动工。

去年在印尼举办的G20峰会上，国家主席习近平同印尼总统佐科共同通过直播观看了雅万高铁试验运行以及两国合作成果展示视频。随着综合检测车驶出，现场的气氛到达了高潮。雅万高铁采用了大量中国的标准和技术，中国的施工和运营单位也从中积累了在热带地区建造项目的经验。

雅万高铁列车开行后，印尼总统佐科开心鼓掌

2010年前后，中缅高铁的消息不时就要出现在网络上。当时有媒体称，缅甸驻华大使馆公使衔参赞莱敏吴确认，连接中国昆明和缅甸仰光的高速铁路将在两个月内开工。然而直到目前为止，缅甸境内没有传出高铁开工的消息。

根据柬埔寨媒体《柬中时报》的报道，柬埔寨公共工程和运输部长孙占托3月在会见到访的中国国家发展改革委员会外资司副司长张志清时，双方决定成立一个工作组，以推动柬埔寨高铁计划。

目前东南亚各国的干线快速铁路，普遍倾向于引入中国技术，购买中国服务。而时间倒退回十年前，还会有一半的国家考虑与日本合作。越南2013年想兴建一条从北方首都河内到南部商业中心胡志明市之间的高铁，并基本确定要与日本合作进行修建。

越南的南北线，开通时间已经推迟到了2045年