当然，借题发挥，也并不完全是无中生有。泰国本土企业，确实受到了来自中国企业的冲击。

有的泰国供应商、代理商，在外企市场份额越来越少的情况下，难免陷入困境。

有的泰国本土中小企业，从事一些男耕女织的传统产业，技术水平和一百年前没啥区别，本来也谈不上什么竞争力，很快就被中国大工业产品打得节节败退。

还有些泰国当地实体店零售业者，被中国投资的电商平台卷了一遍。好不容易学会了开网店，又被抖音、拼多多之类的新平台再卷一轮。

这些被卷得痛苦不堪的泰国业主，和因此失业的泰国员工，聚集起了巨大的舆论能量，在泰国反对派的煽动下，对中国企业和中国产品发起一轮又一轮攻击。

泰国对华的贸易逆差，有些其实是中国转道泰国对欧美出口造成的“假性逆差”。而泰国中小企业的困境，也是泰国自身需求不足、出口疲软的自然结果。

但是，没安好心的反对派和生意失败的小老板，不会管这么多，一切都赖中国就是了。

2023年前12月（累计）泰国与五国/地进出口情况

老汉我作为“旅泰中国人”，十几年来，一步步看着中国的崛起，看着中国人在泰国从卖枕头，变成卖电动车，我深深为中国企业感到骄傲，并且对泰国的反中资思潮，感到愤怒。

但是，我也理解，泰国人为什么会这样想。

因为那是人类的本能：没有人会接受自己竞争不过别人的现实；没有人能在悬殊的差距面前，能忍住不去蜷缩进自我欺骗的蜗壳。

泰国必须用市场换技术，引入中国资本和技术，迎接全球化竞争，才能实现泰国自身的产业升级。闭关自守，搞保护主义，只能是死路一条。

但是，你跟一般泰国人说这个，人家当然听不进去。

泰国民众只想听自己愿意听的，并不断迫使泰国政府对中国企业进行奥运游泳队式的“特殊严查”，自以为自己在“保家卫国”。

中国，作为一个泰国的友好国家，一个恪守五项原则的国家，能咋办？即便我们明知，泰国社会的反中资情绪是危险的，明知中国企业在泰国遭遇了不公平的对待，也很难做出有效应对。

我们只能选择与这种狭隘的认知共处，一点点地用缓慢而和平的手段，去化解，去缓和，去克服它。

不然呢？与泰国骂战三百回合？派辽宁号游艇过去度假？叫停赴泰旅游？

对于在野势力而言，这些反制手段都是适得其反。

那么，中国企业在泰国这一轮保护主义冲动中，就没办法了吗？

当然，办法还是有的。

让我们回到，最开始的那个“鸡公碗”的故事中去。

华人移民在70年前刚把鸡公碗引进泰国的时候，肯定也发生过一场“外国技术对本土产业的降维打击”。但泰国人民为什么最后接受了鸡公碗？

因为时间够长。

在漫长的时光中，中国“鸡公碗”完全重塑了整个行业，并且实现了彻底的本土化。

任何一项新兴技术，都会冲击原有产业格局——中国电动车来泰，直接冲击了日系车企，以及那些为日企服务了几代人的泰国供应商、经销商。但是，随着中国车企的势如破竹，泰国人逐步接受了这个现实，为日产服务的泰国渠道商，开始转投比亚迪。

泰国汽车工业协会中，“电车派”逐渐压倒“油车派”，而中国车企纷纷在泰建厂，也让这些电动车实现了泰国本土化，每辆车都是泰国的GDP，就业、税收、技术转让、人才培养，也都是泰国的收益。

因此，2024年初，泰国舆论还抨击中国电动车。但到了2024年7月，中国电动车工厂像下饺子一样在泰遍地开花，泰国舆论反倒不骂了。

为什么？

因为，这个电动车，已经走上了“鸡公碗”的道路。

再过二十年，泰国人将完全忘记比亚迪、长城是中国公司，完全忘记蜜雪冰城是一家中国企业，忘记Lazada和拼多多实际上是中国平台。只要它们足够优秀，顶得足够长久，就终将被视为泰国经济体系中原生的组成部分。

至于无法实现本土化的中国进口产品，在怎么办？

首先，必须要合法合规，不留把柄。

如果还有余力，还可以开展慈善活动，对泰国社会和民众刷好感，开展形象公关，并避免出现赶尽杀绝的恶性竞争。多交朋友，多捐钱，多做公关，有钱大家赚——在人家地盘上赚钱，无非也就是这几招。

我们无时无刻不在享受着中国强盛带来的利益，也体会着中国太过强悍的竞争力，所带来的警惕与反弹。我们时常感到，中国企业出海，早已不在面临“竞争力不足”的问题，而是进入了“竞争力过剩”的时代。很多所谓“水土不服”，本质上就是强大到令人畏惧的竞争力，在一个低烈度环境下的格格不入。

中国企业，在泰国面临的新问题，必须要用新的思路去解决。一味的凶猛内卷，有时不是长久之计。

至于泰国自己？

清醒一点吧，时代早就不一样了。

中国，早已不是当年的中国，泰国越是抗拒，越是排斥，便越是会加剧自身的衰落。

当选择与中国携手同行，你会发现，这个别人家的孩子，在把你卷得晕头转向的同时，也在为你打开通向未来的大门。

世上所有的成功，都不是抱残守缺所能做到的，必须要付出巨大的牺牲，倾注巨大的勇气，敢于将自己扔进奔涌的大海中，才能学会游泳。

至少，中国自己，就是这样练出来的。

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