众所周知，“台独”只顾虑美国意愿，其他因素有恃无恐，或者说，台湾地区极度缺乏被大陆制裁的经验，反倒享受了盆满钵满的惠台红利，算是顶风作案的首选。

此外，对美国而言，台湾地区虽然既是筹码也是风险，但相较于日韩新，仍是性价比最高的“弃子”，而且“台独”连台积电都愿意送，何况是长荣？

在取代长和的名单里，美资贝莱德因怕中方报复而退场；法国达飞（CMA CGM）保持观望，不愿被卷入法律纠纷；丹麦马士基（Maersk）与瑞士MSC被我方约谈后相当低调，是否参与日后的招标仍是未知数；美商MIT经营着巴拿马最赚钱的港口，不想惹事；新加坡PSA Panama除了企业不想沾政治之外，官方也不想被卷入。因此，“最软的骨头”就是台湾长荣海运。

当前，丹麦马士基（Maersk）与瑞士MSC代管长和被“没收”的巴尔博亚、克里斯托瓦尔港口18个月，等待重新招标；长和发起国际仲裁；我方希望中远海运接手。所有有能力接手的公司都站得远远的，想看中美博弈的结果再做定夺。巴拿马政府索性抛出两个新港口的招标计划，估计是利用目前的关注度，吸引新投资。

关键在于，无论是长和经营的旧港口招标，或两个新港口招标，都会受到国际仲裁的影响，就像你买二手房产时，应先确定在法律上这套房产有没有未处理干净的问题，以免接手后遇上意外的麻烦。这就是为何我方鼓励长和打法律战的原因，类似的处理方式也套用在“荷兰明抢安世”一案。

此外，由于巴拿马单方面撤销对长和的长期特许权，国际评级机构正在重新评估巴拿马的主权信用分数。白话说，就是在你巴拿马投资有多大风险。于此，国际仲裁拖得愈久，争议金额愈大，巴拿马的主权信用风险就愈高，致使巴拿马新港口的融资成本也随之变高，对投资者吸引力下降。

如此就能了解，为何长荣集团是“最软的骨头”，因为美国只想牺牲代理人，不想自己直接与我方硬干，且美商相对而言有较大的自主性，对政治介入有一定的抵抗力。其他国家原则上不愿被卷入中美博弈，尤其是攸关大国海权的争端，外商则怕政治干扰。唯独台湾地区的情况不太一样。

长荣绝对不愿接盘，但美国不会征询你的意愿

没有公开资料显示，巴拿马议员团访台是为了争取长荣接盘，但有台积电与台湾半导体业的例子在前，个人不会低估美方的霸凌心态与执行力。

长荣集团必然不想被卷入争端，毕竟长荣在大陆也有利益要顾。然而，“台独”当局的思考相反，只要美国爸爸给点好处，哪怕仅止于口惠，都会愿意促成“台湾地区取代中国大陆”的案子。如上所述，“台独”的风险意识较低，或者说，赤脚不怕穿鞋的，包袱比与中国大陆有邦交的国家小得多。

2026年4月28日，长荣海运旗下的“长冠”轮靠泊天津港，标志着海洋联盟美西线（CPS）正式开通。 新华社

只要台湾当局不愿为企业撑腰，美国便能放手威逼企业买单，且强弱悬殊。华盛顿能卡台积电脖子，就能卡长荣脖子。彼时，台积电面临的权衡是：“拒绝美国”还是“得罪中国大陆”的代价较高？从营商角度和技术角度来看，显然“拒绝美国”的代价较高，所以摸摸鼻子迅速站队美方。那长荣呢？

美国已摆明将港口经营权上升到国安层级，扬言切断中资对运河港口的控制，那么就会动员起来，威逼他国政府与企业听话跟进，而拒绝美方可能意味着未来在美国港口、航权甚至税收上遭到刁难，这对长荣而言是不可承受之重。

假设情境是：美国联邦海事委员会（FMC）扬言要制裁中国航运公司，可以看成为长荣撑起保护伞的预告，如果长荣接盘长和而遭到中国大陆方面制裁，那美方就会制裁中国公司。姑且不论中美相互制裁的结果如何，长荣如果被美方“好言相劝”，就可能会听到这种说辞。

另外一种说辞是：美方提出由贝莱德或其他美资负责买下长和港口资产，由长荣在幕后代管（毕竟长荣在巴拿马深耕了30年），以“技术合作”或“特许委托经营”的方式入驻管理，那么，长荣既拿到了经营权，也规避了资产所有权的法律风险。重点是，既然资方是美资，长荣就得听命行事。

当然，做到这么极端，那就是鱼死网破了，中美的“建设性战略稳定关系”将一夕瓦解，似乎不符合特朗普当前的对华政策。然而，若将这个步骤想成华盛顿的“假动作”，目的是逼退他们口中的“中国势力”，而不是真的要让长荣取代长和，那长荣就是垫高特朗普博弈筹码的替死鬼。

有些观察者谈到特朗普当前的对华政策，很容易陷入一个误区，就是以为特朗普会制止国务院与五角大楼的鹰派武装台湾或硬挺“台独”。对此，我已屡次提出相反的看法。简单说，特朗普不会制止任何能提高他交易筹码的作为，直到我方摆出强硬的立场与具体行动，他才会假扮和事佬，强调“斗而不破”。

这就是特朗普认知里的“建设性稳定”，稳定是斗出来的结果，而不是让出来的结果。“让”是没有“建设性”的。

台湾是好用的备胎，那秘鲁钱凯港呢？

这是有点复杂的战场，美国作为搞事的始作俑者，唆使巴拿马打“台湾牌”有多重好处，诱逼长荣接手长和，只是可能的方案之一，让巴拿马与台湾地区合作充实科技园区，也有补强“非红供应链”的效果。

此外，巴拿马曲线走近台湾地区，除了将台湾地区视为备胎之外，也有间接恫吓我方别搞到撕破脸，反而导致台巴重新“建交”的不良用意。

总之，巴拿马国会议员短时间三度率团来台，可不寻常，巴拿马官方口口声声“奉行一中”，我认为只是掩护其搞实质“一中一台”的说辞而已。

关键在于，不像国际社会普遍有投鼠忌器的包袱，“台独”完全乐意当美国马前卒，或备胎，或棋子，他们其实也不相信“美国会保卫台湾”，但只需要确保在台湾岛内的选举得到美国支持即可。

“台独”只重视：选举要赢，方便积攒流亡钱，并预先打理好流亡处。因此，其他国家不愿卷入中美纷争，“台独”会“求卷入”。

如果有人认为，没了巴拿马还有秘鲁钱凯港，这心态就有点松懈了。秘鲁换届，新总统大概率投机，美国也绝对不会坐视钱凯港由中方控制的局面。

中远海运秘鲁钱凯码头项目三维效果图 中远海运集团

证据是，去年秘鲁法院判决我方的中远海运胜诉，秘鲁交通基础设施监管机构“无权”监督、稽查、处分、干预中远海运的营运。当时，美国国务院立刻介入，“要求”秘鲁施行“主权监督”。今年七月初，秘鲁法院推翻了去年的判决，定性钱凯港为“公共使用港口（public-use port）”，秘鲁监管机构有权规范、监管、稽查、处分。

如果“建设性战略稳定”在特朗普认知里，是东半球维持现状，西半球我说了算，我看，后头还有的是令人恶心的发展。

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