如何回答人与科技这一经典母题

纵观历史，无人网约车和网约车司机的就业岗位之争实际上并不新鲜。

18世纪时，刚刚进入工业革命不久的英国便爆发过捣毁机器运动。工厂主购买了机器设备来代替人力进行生产，导致工人失业，工人们为了夺回饭碗，便开始大肆破坏工厂的机器设备。

捣毁机器运动持续的时间非常之长，从18世纪中叶持续到19世纪中叶，大量工厂被摧毁，大量企业主遭遇袭击。为了对付捣毁机器运动，英国不得不派遣大批英军和破坏机器的工人展开漫长的治安战，用于对付捣毁机器运动的军队规模一度超过了派到西班牙对付拿破仑的军队规模。

几乎就是从那时开始，技术进步对人类来说究竟意味着什么，成了一个经久不衰的社会议题。

无人驾驶网约车抢走了司机们的饭碗，这件事本身颇有几分赛博朋克式科幻的味道在里面。在许多赛博朋克风格的文化作品中，人类与科技的关系都是作品深入探讨的核心议题。例如电子游戏《赛博朋克2077》中就有一个类似的桥段：

一家出租车公司引进了一个人工智能协助公司进行管理。这个人工智能效率极高，很快便替代了大部分管理和运营职能，这些岗位上的工作人员便被解雇。到后来，人工智能日益进步，替代的岗位越来越多，就连最初提议引进人工智能协助管理的企业高管也被解雇。最后，所有工作人员都被开除，这家公司成了一家无人运营出租车公司。这家公司在人工智能的运营下日益兴旺，成了最著名的出租车公司，后来甚至成功上市。

这故事，当下是科幻，未来会不会成为现实？

很显然，人类虽然就人与科技的关系，在各种各样的文艺作品中进行了大量讨论，但实际上真的直接面对这个问题时，每一代都会感到措手不及。这段时间武汉等地集中出现的针对“萝卜快跑”的投诉乃至法律诉讼，一定程度上可以被视为文明版的破坏机器运动。

而在笔者看来，这个问题实际上并不难回答：人是社会的主体，人是一切的目的，技术进步首先是为了服务于人，从长期来看，技术进步也必将服务于人。哪怕是游戏中那家解雇了所有人的无人出租车公司，它上市，也是为它的人类股东赚钱，它的服务对象自始至终都是人类。

我们需要解决的不是技术本身，而是缓解技术发展对人类造成的阵痛，当技术进步对人类造成了损失时，我们应该设法将这种损失最小化，而不该眼看着这种损失进一步扩大，不能形成为了技术进步而技术进步的偏执，那是对人这个社会主体的异化。

当然也没有必要因噎废食，为了刻意维持现状而给技术进步人为设置阻碍，更要警惕形成“百万漕工衣食所系”式的针扎不进水泼不透的既得利益集团，阻碍先进生产力的发展。

人类，终究还是要向前看的。

目前百度方面对待这个问题显得比较保守和谨慎，这从车辆投放规模可见一斑，其扩大试点范围的步伐也颇为缓慢，百度官方对于该业务的正式口径也始终是“测试”，对于何时大规模铺开，一直讳莫如深。

显然，百度决策层对于该业务可能对就业市场造成的冲击是有一定认识的。在笔者看来，这种拘谨和保守在当下的现实环境下，既是正确的，也是必要的。

实际上，人工智能对人工的替代进展已久，先前ChatGPT横空出世，就已引发众多领域从业者的担忧。而这次无人网约车之所以能掀起如此大的舆论浪潮，主要是因为“萝卜”重重砸进了“就业蓄水池”。

因此，面对“萝卜快跑”在武汉测试时暴露出的各个层面的问题，如何处理，既事关当下，也是在为未来其他领域先行先试。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。