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三部门:车企在制定整车境外市场建议零售价时,应避免因大幅价格波动影响境外消费者利益和品牌形象
最后更新: 2026-09-01 17:27:34近日,商务部、工业和信息化部、市场监管总局发布了《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》,在“规范境外市场竞争行为”这部分中提到:
“企业可建立以成本为基础、国际市场供求为导向的定价策略,依法依规做好本企业零部件、整车等产品价格合规管理,不为获得不正当竞争优势扰乱市场竞争秩序。”
“企业在制定整车境外市场建议零售价时,应按照东道国(地区)法律法规、市场原则和商业惯例,针对本企业不同车辆配置设定清晰的价格梯度,避免因多频次、大幅度价格波动影响境外消费者利益和品牌形象。”
2024年,有媒体曾报道过相关案例。
据日经中文网2024年7月31日报道,比亚迪在泰国接连实施降价。在泰国经济减速和供应过剩的背景下,价格竞争日益激烈。已购车用户的不满情绪高涨,泰国公共机构开始展开调查。
进入7月以后,SUV“ATTO 3”(国内命名为元PLUS)最高降了34万泰铢。比亚迪在3月也曾宣布大幅降价。对过去购买该车型的人来说,这意味着二手车的销售价格将下降。
泰国政府7月31日表示,已与比亚迪的独家销售企业达成协议,将免费提供一年EV充电服务。
泰国总理府部长吉拉蓬(右)与比亚迪销售公司高管等举行了会谈
泰国总理府部长吉拉蓬7月31日与比亚迪出资的独家销售企业Rever Automotive公司首席执行官Prathanwong Pornprapha进行了会谈并达成协议。从8月1日起,泰国国内100多家销售点的约2000个充电站将免费提供充电服务一年。
免费提供充电服务是对主打车型SUV“ATTO3”屡次降价的补偿。2022年11月在泰国市场推出的标准车型价格约为119万泰铢(当时约合人民币24万2204元),而截至2024年7月底,价格已降至约90万泰铢。
据中国汽车报2024年4月报道,不少消费者和经销商都对中国汽车在海外市场的降价叫苦不迭。
车企降价的目的是在竞争激烈的市场中保持其产品的吸引力。极大的让利空间,自然吸引了不少消费者。但也有个别海外车主认为受到背刺,有欧洲消费者就表示“刚买车就被降价,实在让人心里不舒服”。
在东南亚地区,更多的中国车企“磨刀霍霍向猪羊”,掀起多番降价潮。业内人士表示,良性的降价才有利于消费者、车企、市场持续发展,而除却成本管控带来的可控的价格下降,车企残酷的、盲目的、以“卷死”他人为目的非理性降价是造成海内外市场动荡的罪魁祸首。
标签- 责任编辑: 张雅琦
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