【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

8月26日，路透社在报道中国市场近期一起涉及约430万辆汽车大规模召回的新闻时表示，在智能电动汽车安全监管领域，中国正在逐步成为全球规则的重要引领者。

除路透社外，美联社援引市场研究咨询机构奥姆迪亚（Omdia）分析师的观点称，中国是首个明确将此类设计纳入国家安全标准的主要汽车市场，欧洲等其他市场未来可能参考或跟进中国的做法。

特斯拉进行安全碰撞测试 路透社

就在今年2月，彭博社在报道中国宣布将从2027年起禁止新车采用纯电子隐藏式门把手时，将其称为“全球首创”的汽车安全政策，认为中国率先对被特斯拉带火、随后又被大量新能源汽车采用的设计踩下了刹车。

多家外媒称，随着新能源汽车和智能汽车技术快速迭代，中国的角色正在从全球汽车新技术最大的应用市场之一，进一步向规则制定者转变。

过去较长时间里，全球汽车安全标准主要由美国和欧洲推动。从碰撞安全、安全气囊到排放和驾驶辅助系统，欧美监管机构往往率先制定规则，其他市场再根据这些标准调整产品设计。

但在新能源汽车和智能汽车快速发展的当下，中国已成为全球最大、技术迭代最快的汽车市场之一，也率先遇到了越来越多传统汽车法规没有覆盖的新问题。

隐藏式门把手便是其中的典型案例，特斯拉率先推广这种追求极简设计和低风阻的方案后，中国新能源汽车企业迅速跟进，电子门把手也成为智能电动车的常见配置。但随着车辆事故增多，断电、碰撞甚至起火后车门无法及时开启的问题开始受到全球关注。

新车出厂前检测 纽约时报

美国国家公路交通安全管理局此前收到针对约18万辆特斯拉Model 3紧急机械开门装置的调查请愿，但表示相关问题更适合通过后续规则制定解决。欧洲监管机构也曾关注电子门把手可能存在的风险，但尚未形成明确的新规。

不过，相比仍在讨论和调查中的欧美监管机构，中国则已经开始直接推动相关标准落地。路透社援引美国咨询公司高德纳（Gartner）研究副总裁佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）的话称，趋势已经十分明显，中国正逐步接近先进汽车技术监管领域的领导地位。

更重要的是，这种变化并不局限于门把手。随着汽车越来越依赖软件、电子系统和辅助驾驶技术，中国监管部门近年开始加强对新能源汽车和智能汽车安全问题的约束，包括进一步规范驾驶辅助功能的宣传和命名。

上海咨询公司汽车用途（Automobility）首席执行官比尔·鲁索（Bill Russo）认为，电动汽车行业正在从快速创新和功能扩散阶段，转向更积极的安全监管阶段。

对于全球车企而言，在此过程中，中国标准的影响力也将随之上升。在外媒看来，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是越来越多跨国车企重要的研发和生产基地。一旦新的安全标准首先在中国形成，车企未必会专门开发一套“中国版本”，而是更可能将符合中国监管要求的设计推广到其他市场。

引发本轮讨论的事件，源于上周包括特斯拉、小米、零跑在内的9家车企宣布召回约430万辆汽车，此次召回主要针对车内紧急开门装置不易识别的问题，相关企业将通过增加标识、软件升级等方式进行整改，以降低车辆断电或事故发生后乘员无法及时打开车门的风险。

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