电力与资源先行，但已经走到尽头

2024年，中国对印尼的投资额达81亿美元（不含中国香港地区投资），较2014年的8亿美元增长了近10倍。

中国投资在印尼有着清晰的节点。2013年是一个关键的一年，电力和矿业建设，成为两个关键的钳式攻势。这中间还夹着一段雅万高铁的铁路建设。

从雅加达到万隆的雅万高铁，是东南亚首条高铁，由中铁建等企业参与建设。全长140公里的路程，从开工到通车则用了7年的时间。这对于中国铁建公司这样的铁建雄狮而言，这简直就是蜗牛王国的项目。

铁路建设，在东南亚各国一向是浮萍工程，各种政治风云都可以轻松地将其倾覆沉底。这是一个经济政治化的最佳命题。如果要了解东南亚政治流派的晴雨不定，铁路工程就是最好的观风台。太多的经济利益，倾轧其中。

而在印尼，工程建设速度一向很慢。印尼的土地私有，使得无法大规模征用土地，很多地方只能绕路而行。实际上，许多土地上的田边上，直接会有一个简单的木板上面写着“不出售，勿扰”。这对于很多工业园区的扩张，是巨大的障碍。

2014年始印尼政府不允许原矿出口，镍矿也在其中。这对于以镍铁半成品为原料的不锈钢制造商——浙江青山而言，是一个巨大的挑战。于是青山来到富含镍矿的苏拉威西群岛（根据地理形状称之为“大K岛”），开启开岛劈荒的大手笔。

中国印尼综合产业园区青山园区 商务部网站

印尼的镍矿运输出来之后，青山集团在工业园区将其加工成镍铁。作为半成品的镍铁，一部分会单独运输到中国制造成不锈钢。如果在园区将镍铁顺势加工成不锈钢，那么镍铁就不需要经历“先冷却、后运输、再加热”的过程，就会大大节省能源。

开岛劈荒的过程，需要鬼斧神工的魄力。因为这里没有码头、没有电力、没有公路，一切都需要开发者自行削平和建设。青山甚至在园区内修建了机场，大大方便了海上大岛与全球版图的连接。

这种登岛即用的工厂，吸引了镍钢产业的众多上下游。华友钴业、中伟股份、南钢焦炭都加入其中。围绕着镍加工的工艺，也形成两种不同的火法镍和湿法镍的流派。沿着火法镍的工艺路线，走镍铁不锈钢以及高冰镍的方向。而类似格林美这样的企业，则采用湿法工艺，制作动力三元电池的正极材料前驱体。

青山随后在哈马黑拉岛（从地理形状称之为“小K岛”）开辟了更加专业化的镍工业园区。

同样受到2014年矿产令困扰的是山东魏桥。印尼是主要的铝土矿来源国，魏桥在2013年开始在加里曼丹省投资10亿美元，建立了氧化铝生产线。作为必需的配套设施，同步建设电厂、码头、生活区等。这片废弃的棕榈林的沼泽地上，变成了兴旺的铝生产基地。

青山集团的两个工业园区IMIP和IWIP，已经有20万人马在其中轰鸣不停。极限拓荒之举，巩固了中国实体企业在海外投资工业园的“厂园合体”的模式。

新能源汽车的爆发，改变了镍铁主要用于不锈钢的路线。印尼是最大的赢家。印尼的镍矿所孕育的产业，跟全球电动汽车的繁荣，紧密地结合在一起。印尼政府冒险按住镍矿出口以发展国内工业的产业政策，取得了奇兵一般的效果。

此前不曾有这样的国家，能够如此娴熟地将矿产与工业化娴熟地嫁接在一起。阿根廷、巴西都不曾做到这一点。资源的诅咒似乎被打破了。印尼将镍矿成功地延展成镍产业，对邻居菲律宾意外形成了一个抽血的效果。

菲律宾的镍矿品味低，适合湿法镍。然而政治化倾向，中断了它的工业化发展。菲律宾像摇头风扇一样的政治选择，使得它在全球2.0大变局之下无所作为。整个东盟都在忙于围绕制造业建立新中产阶层的时候，菲律宾却在独向一隅，虚度光阴。菲律宾成为印尼高速运转的镍产业的原料输送带，2024年菲律宾向印尼出口了1000吨的镍矿。

菲律宾一度决定效仿印尼，从2025年6月开始禁止原矿出口。然而这条限制最终还是从采矿条令中删除。工业化并非只有产业政策，低调务实的外交才能吸引制造业和矿业的投资。这些国家都无法单独完成产业机器的自我崛起，中国供应链是无法取代的健壮的齿轮。

庞大的基建，自然带来丰盛的衍生产业。从2011年就开始进入的海螺水泥，至今已经有8个工厂。从雅加达前往机场的拥挤高速路上，会经过一座大楼写着“海螺水泥”。这座孔雀港项目，包围在一片树林中。但从任何一个方位看过去，都应该不会在四面旷野中错过这座高楼。

印尼海螺国际贸易有限公司

在印尼，政府发放的采矿证往往五年就会到期，而且一年一审。这使得矿产的开发，必须日夜兼程。很多企业采用先粗采后精炼的方式。先抢出时间，把矿产粗略地提炼出来。大活做完之后，可以吃回头粮，重新将原来的矿渣再次冶炼。

由于这种特殊的矿产开发方式，使得现场往往7*24小时不停歇，人停机不停。所有的挖掘机等工程机械，都面临着史无前例的恶劣环境。再好的质量，也经不起这般折腾。因此有工厂的维护和备件保障，就变得至关重要。

国内的经营性租赁公司宏信建发，采用为厂商提供“湿租”的方式：不仅仅提供机械设备的租赁，更是提供机手服务。这种不同寻常的方式，为厂商用户解决了专业劳动力缺乏的问题。而工程机械厂商，则必须配备“补给团”，平行护航。

在加里曼丹岛，印尼90％的煤矿集中在这里。还有丰富的铝矾土矿，山东魏桥就在这里。加上大K岛和小K岛，足足有三万台的工程机械保有量。

这其中，工程机械的油改电也是巨大的商机。毕竟矿产商经历着最大的ESG（环境、社会责任和治理）的压力，越来越严格的碳排放使得电动化机械业变得越来越抢手。

对于中国工程机械而言，大家基本是旗鼓相当的对手。产品的差异性，不足以拉开距离。只要有一家企业在这里建有工厂，那么其他家必须跟进。只有依靠工厂，才能提高市场反应速度和备品备件维修效率。没有工厂，不可胜利。