用中方数据洗洗眼睛

在印度的迷雾里转了一圈，再看看中国这边，还得是咱们的数据靠谱啊。

上来一看，分类就比印度精准。

我们进出口的84303130子目，虽然说的是“隧道掘进机”，但看具体描述，与“盾构机”高度相符：

“是指用机械破碎岩石、出碴和支护，实行连续作业的一种综合设备,利用回转刀具开挖，破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面。一般由刀盘、主驱动、盾体、推进系统、输送机、注浆系统、液压系统、控制系统、导向测量系统、管片拼装系统、润滑系统等组成。”

因为我们是盾构机出口大国，专门设立一个子目，顺理成章。

印度进口量不大，就和其他隧道挖掘设备混在一起了。

多说一句，我们的分类项是“贸易伙伴”，不是“国家/地区”，而印度的分类就是“country”，还堂而皇之地把“Taiwan”放在里面。

不由得想起，21日的我外交部发布会上，还批评了某些“澄清在台湾问题上立场”的印度官员：“看来印度国内某些人试图在台湾问题上损害中国主权，破坏中印关系的改善。中方对此表示严重关切和坚决反对。”

至于“country”这种海外普遍存在的错误分类项，印度人估计是不会改的。

由于类别不一致，以及进出口时间的差异，中印数据有出入是正常的，但竟然连趋势都不同。

2024年，中方对印的出口数据，从上一年的14台增长到28台，创历史新高，中方数据今年前7个月是17台，相对来说变化平稳。

而印度的84303190数据里，2024年从中国进口数量暴跌到3台，把自己人都唬住了，到今年前5个月又暴增到90。这过山车数据实在是有点坑人。

中国2023年、2024年的数据非常亮眼，有趣的是，对印出口的增长“慢了一拍”，2023年并没有出现暴增。这背后，或许有印方未能切实改善中印关系的因素。

海关数据里还有一个参数是“贸易方式”，在盾构机贸易中，最主要的是两类“一般贸易”和“进料加工”，“来料加工”很少，我在统计时就合并到进料里。

别的门类如“对外承包工程出口货物”“边境小额贸易”“租赁贸易”“海关特殊监管区域物流货物”等，基本可以忽略不计。

虽然供应链比较复杂，这类填报可能也有偏差，不能断言“进料/来料加工”就是在中国制造的洋品牌产品，“一般贸易”就是国产产品，但变化趋势，确实与中国盾构机国产化率的提升，形成了某种呼应。

2017年开始，“一般贸易”的盾构机就形成压倒性优势，到了2022年又有一波突飞猛进。

可对印贸易在这方面慢了好几拍，2023年才赶上这一趋势。