除了“国家队”以外，我国民营企业的进展也堪称神速。2024年1月19日，蓝箭航天的朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收验证火箭首次试飞即成功完成300米级别飞行，达到SpaceX“蚱蜢”第六次试验水平（蓝箭也计划于近期开展10公里级别试验）。

正在进行300米飞行试验的蓝箭航天朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收验证火箭

此外，航天科工、翎客航天、深蓝航天、星际荣耀等企业也已经开展可回收火箭试验。百花齐放、百舸争流。我国可重复使用火箭研制已经呈现出起点高、进步快、企业多样的特点，为早日投入实用打下了良好基础，而目前除了中美，尚无其它国家开展过百米级别的火箭垂直起降试验。

技术以外，6月23日的试验还有一个不可忽略的话题点：“国民合作”。

火箭由航天八院抓总研制，而所用的70吨推力发液氧甲烷动机来自民营企业九州云箭。“70吨”处于可复用火箭的理想推力区间，“液氧甲烷”则是国际公认的未来清洁可复用燃料。航天八院基于性能、时间、价格等因素考虑，选择了外采关键产品，并最终取得良好效果，体现了效率优先的商业航天策略。

这种自研与外采相结合的研发模式，并不符合SpaceX倡导的“生产链条自主化”。后者诞生的背景，是马斯克对生产效率的极致追求与美国传统航天昂贵、低效生产模式之间的矛盾，只有SpaceX“撸起袖子自己干”方能有效化解。但在我国，经过多年竞争迭代，已经涌现出一批比较优质的配套企业。以商用可重复使用液体发动机为例，目前有能力向市场提供推力处于“黄金区间”（50-100吨）产品的企业，就包括航天科技集团、航天科工集团、蓝箭航天、天兵科技、星河动力、九州云箭、星际荣耀等至少7家国企和民企（排名不分先后），覆盖液氧煤油和液氧甲烷两条主流路线，且已有成交实践案例。

例如，2023年4月，民营天兵科技研制的天龙二号火箭首飞取得圆满成功，一举打破了自SpaceX起全球7家新兴航天企业首发液体火箭均失利的魔咒，这款火箭所使用的便是由航天科技集团研制的液发102发动机；而刚刚过去的6.23试验，则是“国家队”首次向民企采购发动机产品。

自主研制与集成研制成功结合的案例，说明我国商业航天或许存在有别于马斯克的其它发展路径，即也能像手机、汽车等其它行业那样，充分利用国家工业门类齐全的优势，通过有序分工与协作，在最大范围（甚至超出行业）实现供应链优化、分享发展成果。

毕竟“像马斯克”不是目的，效率才是。相信随着行业深入发展，我国商业航天一定会摸索出更适合国情的路线。

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