深圳口岸的欢迎标语（作者供图）

因为这次出行是专门来体验，所以找个内地朋友载我从深圳湾经广深沿江高速，到虎门大桥再南下去珠海吃午饭。途经建筑中的深中通道，预计2024年即将通车，到时大湾区的整体交通就更方便了。

回港时选了另一个关口去看看，在珠海当然就是港珠澳大桥的关口了。

和其他几个陆路关口不一样，经港珠澳大桥过关，如果坐金巴是不用预订的，只要能买到车票就能过关。在网上买车票时，票还剩很多，到了珠海关口，基本上没有什么人。

抵达港珠澳大桥珠海公路口岸（作者供图）

和深圳湾一样，要再次在海关的微信小程序取一个码，只不过在深圳湾取的是入境码，这次在珠海取的则是离境码。

这次过关的时间因为仍在核酸报告的48小时之内，所以就不用在内地再做一次核酸检测了。如果我在内地逗留时间再长，就要另找地方做核酸检测。

珠海关口回港的人不多，因此整个流程比起深圳湾更流畅。笔者在坐了大概40分钟的金巴后就顺利回到香港，完成了大半天的通关体验之旅。

·待改善之处

现时香港回内地的整体体验还是不错的，但对笔者这类经常往返两地的人士而言，感觉还是有一些地方需要进一步改善。

首先是现时的系统不能多次预约。

假设我有多个内地朋友想约我到内地见面，安排就会很不灵活。例如有朋友约我星期二见面，有另一个朋友约星期五，那我就只有两个选择：一是星期二到内地后，一直不回港；二是星期二回港后，马上预约星期五。如果采用第二个方法，中间要确保能成功预约上。

第二个问题就是核酸检测费用还是太高，每次检测的有效期也只有48小时。

这成本对回去长住的人士来讲或许还能接受，但如果是经常来回的人——尤其是现在还有需要每天往返港深两地的学生和工作者——每次都要花钱和时间做检测，整件事就很麻烦了。

虽然现时仍有种种限制，但通关肯定已是一个大进步，相信在各方努力之下，很快就能够恢复以往的方便。例如政府刚在1月12日宣布高铁将于15日开通，估计稍后通关的推进应该会更有效率。

通关之后，暂时的情况仍是北上的人多、南下的人少。香港政府在这方面可能需要再想多一点。

例如澳门旅游局在通关后，马上向香港居民推出“买一送一”车船票的政策，优惠由1月13日持续到3月30日。具体说来，就是香港人坐巴士或船到澳门后，可以获赠一张与出发日不同的回程巴士或船票，以鼓励香港居民到澳门旅游时，过夜逗留超过一日，促进消费。

澳门“买一送一”车船票优惠政策宣传海报

这做法很积极，也看出澳门政府在吸引游客及在准备通关时是有所准备的。相反香港政府就很被动，可能以为通关后就自然会有内地及澳门游客到香港游玩，以至于没有任何政策配合吸引游客。

为什么会有这种情况？或许主要因为香港政府还有一种“优势心理”，没有与时并进，没有认清现时香港的情况。香港当然还有自己的吸引力，但这种吸引力已经不如以往。

香港有一句话——“食老本”，就是指不思进取，以为靠以前的积累就能继续光辉。这句话或许说出了今天香港治理者的思维和问题。久违的通关刚恢复之际尚且如此，完全通关后就不单是旅游了，其余的经济发展、招商引资等等，除了香港既有的优势，现时的治理者似乎还没有找到新的吸引点，那么如何把全球的人才“抢”过来呢？

另外还有一点，就是没有看到香港把人心回归工作放得很前。

通关正是一个好机会，这时候有很多感动人心的故事，去述说着两地同根同心。但香港有没有好好把这些故事讲出来？还是通关只是一个任务，通关了就算完成任务了？行政程序做好只是政策层面的事务，但其余的政治任务也是治港者需要面对及落实的，其中人心回归就是最最重要的一环。

·尾声

总的来说，通关对香港人而言肯定是好事，也是给香港人的一份大礼。而治港者既要善于执行政策，也要勤于思考政治，争取做到能够解决当下的困难，也对未来有充足的构思和想象，而非不断地“食老本”。

可以说，终于通关了，却也令我们看到香港的更多问题。希望新一届政府在李家超特首的带领下，能够和香港的爱国者一起，推陈出新，不负国家人民对香港的期望。

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