今年发生的事件证实了原材料供应尤其重要，没有原材料，就不可能进行任何生产和建立任何合作产链。俄罗斯几乎是世界上唯一一个在自然资源方面能够完全自给自足的国家，远东地区在这方面发挥着重要作用。在石油、天然气、煤炭、金属、木材和水生生物资源方面，远东地区是国内市场以及国外合作伙伴最重要的供应商。

我们预想的是，在遵守最严格的环境标准的同时，谨慎而巧妙地开发俄罗斯的自然资源。我们将利用所开采的原材料在国内进行深度加工和再分配，以加强我国资源开发的主权，保障工业安全，提高公民收入，发展地区经济。

我们已经对原材料开采领域进行保护，使其免受不友好行为的影响。现在只有俄罗斯管辖的公司才有权开发我国的自然资源。

俄罗斯自然资源部同工业贸易部和主要的商业协会一起确定了国民经济对战略原材料的需求，这些信息是更新《俄罗斯矿产原料基地发展战略》的基础，这项规划的期限将延长至2050年。

同时，我们需要特别重视稀缺原材料（如钛、锰、锂和铌）的勘探和加工，这些材料不仅用于冶金、医药、化工、微电子、飞机制造等行业，还运用于储存和输送能源的新技术中。

我想请政府部门关注一下生物资源开采领域的情况，在这方面我们实行投资配额机制，实现平衡发展，充分利用生产能力，确保地区基础设施的协调发展。

我想强调的是，国家从水生生物资源利用中获得的资金应优先用于发展农村地区的基础设施，增加地方就业机会，提高当地公民的收入。我要求政府在这方面采取具体措施，我们已经在许多场合讨论过这个问题。

近年来，俄罗斯实施了发展交通基础设施、铁路和公路、海港和管道的重大计划。这些适时的计划使我们企业在当下的环境中迅速重建物流，并向那些准备并愿意与我国进行贸易合作的国家开放货运物流，与他们建立文明、可预测的商业关系。

一个显而易见的事实是，尽管外部试图给我国进行各种施压，但在今年的前7个月里，俄罗斯海港的总吞吐量并没有减少，仍保持在去年的水平——约4.82亿吨货物，去年约4.83亿吨——几乎持平。

同时，在远东地区的港口出现了物流热潮。货物转运量和集装箱的装卸量太大，以至于工作人员日夜不停地工作，周末也不休息。简而言之，正如我们一直所说的，无论有人多么想孤立俄罗斯，都是不可能的，只要看看地图就知道了。

我们将利用我们的天然竞争优势，继续挖掘运输潜力，扩建公路和铁路网络，建立新的海运码头通道，提高运输能力。

俄罗斯远东港口 图自俄罗斯卫星社

正如我已经说过的，我们现在要把重点放在推动东部方向的基础设施建设上，还有南北国际走廊和亚速海——黑海盆地港口的发展，我们不会忘记这一点——这将为俄罗斯企业进入伊朗、印度、中东和非洲市场开辟新的机会，当然，也为这些国家向俄罗斯供货提供机会。

总而言之，到2030年，上述路线和干线的货运总量可增长60%左右。我们一直都是绝对现实地评估这些可能性。为了达到这些目标，政府已经在三个方向拟定了具体的“路线图”，使我们能够系统性地开展工作，合理地匹配运输时间和吞吐量，消除瓶颈问题，实现边境检查站和配套基础设施的现代化。

在发展运输走廊计划的过程中，我们还要更新国内铁路的机动车和牵引车，这有助于俄罗斯造船厂接到更多现代化的高质量液货船、干货船和集装箱船，包括冰级船（注：按船级社规则适当加固，可在某种程度冰情时航行的船舶。）的订单，以进一步发展北方海路，使其成为全年通航的国家级乃至世界级的强大运输动脉。我们正在设计和建造的现代破冰船如今就能做到这一点。

今年，摩尔曼斯克和堪察加之间的第一次集装箱航行正是在北方海路上进行的，再次证实了船只在北极区驾驶的可靠性和安全性。

然而，我想指出的是，这不仅仅是允许船只通过北极地区的问题，也不仅仅是连接起点和终点的问题，我们必须要确保在航线上的每一个港口提供船舶服务和货物装卸，而且运作的时间表要有节奏、可预测、可靠的。这样一来，北方海路沿线的所有站点和地区都将从这条物流走廊中受益。这就是我们应该努力的方向。

政府已经批准了一项至2035年北方海路的发展计划，将从各个渠道拨出1.8万亿卢布用于实施该计划。根据预测，北方海路的货运量可以从目前的每年3500万吨增至每年2.2亿吨。

当然，现在的关键问题是建立往返于远东和其他地区的货运基地。要做到这一点，我们需要提供一个价格合理且有竞争力的运价表，请政府认真仔细地研究这些问题。

航空对于远东地区而言是一个特别重要的话题。远东地区的航班不仅要通向俄罗斯的欧洲部分，还要使远东内部各地区之间相互通行，并确保航班尽可能多地覆盖远东的各个城市和地区。

这就是为什么我们要建立远东统一航空公司。目前，该航空公司已经有390条航线，国家为其中部分航班提供补贴。在未来三年内，我们将继续扩大远东航空公司的运输量，航线数量将超过530条。从这些航线开通后的实际情况来看，航班的需求量的确很大。

为了实现这一计划，航空公司需要扩大机队，配备现代化飞机，包括小型机。关于该计划的决议已经通过，我要求政府严格执行。

我想指出，俄罗斯的整个航空运输业将进行系统性的重新装备。我们的航空公司，包括俄罗斯国际航空公司，已经接到了俄罗斯联邦成立以来最大的订单，约500架国产长途飞机。顺便说一下，据我所知，俄罗斯联合航空制造集团公司和俄罗斯航空公司在本届东方经济论坛期间签署了购买飞机的协议，协议上的数字令我印象深刻：一万多亿。

这样的需求给飞机制造厂、飞机设计局、电子和飞机部件生产等许多相关行业的发展提供强大动力，当然，这也鼓励了航空业培养更多专业人员、工程师和技术工人。

我还想在此补充一点，我们已经就远东地区的另一个重要的问题做出了决定，即发展航空救援服务，让生活在偏远地区的居民能够获得更多的医疗救助。从明年起，我们将在这一领域增加一倍多的联邦预算，这意味着用于医疗救助的航班架次将增加，以提高偏远地区医疗救助服务的质量和效率。