·运输能力跟不上

开源数据显示，这次美军和伊朗开战，美军目前主要的物资运输依赖空军运输机。

在美国和伊朗开战前，五角大楼就向阿联酋、巴林、迪戈加西亚岛等地增派了250多架C-17“环球霸王”运输机，还包括大量战略空运机（C-5“银河”型）、加油机（KC-135和KC-46）、用于战术补给的C-130大力神飞机。

美军空军运输机运输的物资包括各种物资、先进的防空系统和弹药

空军运输能力虽然速度较快，但是毕竟非常有限且非常费钱。近几十年来，美国五角大楼完全忽视了负责运输燃料、弹药与装备非作战舰艇的建设，导致美国海军运输能力已经严重不足。

美国商船队规模已经从二战时期的6000艘锐减至不足200艘，“后勤骨干”——海上运输司令部因人手短缺被迫退役舰艇，预备舰队平均船龄超过40年，沦为“漂浮的博物馆”。

虽然为了提升美国急需的海上运输能力，美国运输部已经成功招募了由三家不同公司拥有的九艘民用船只，为每艘船每年提供600万美元的津贴，让它们帮忙运输坦克、燃料等物资。

但是美军这种依靠民用船只进行漫长而脆弱的补给是非常危险的。之前也门胡赛武装就袭击了一艘美国商船，里面据称就运输了武器弹药。

而中国在造船领域已成为全球强国，能够在短时间内建造大量舰船。根据CSIS报告，2024年中国一家国有造船企业建造的商用船舶总吨位，已经超过美国自二战结束以来所有造船总量，目前中国的造船能力是美国的232倍。而中国之前宣布包括加速建设现代化军用后勤运输体系，以支撑“高级作战能力”。

美国研究机构也指出，由于有朝鲜战争痛苦的运输补给经历，目前中国可能采用更多非常规方法，包括快速建造人工码头，以及空投，其中可能包括广泛使用无人机穿梭。

·导弹弹药生产跟不上

这次在对伊战争中，美国主要的进攻武器还是1976年开始批量生产的“战斧导弹”。自今年2月底以来，美军据称已发射多达800枚“战斧导弹”，而其年产量不足百枚。

1982年就开始批量生产的“爱国者”导弹，美国军工业去年的交付量为600枚，仅战争最初几天，海湾国家据称就发射了多达800枚“爱国者”防空导弹。

美国已经失去快速生产、供应弹药以及武器系统的能力，甚至美国都不再有能力快速生产乌克兰目前所需155毫米炮弹。

得益于强大的制造能力以及先进的冶金技术，导弹弹药生产能力这块中国确实是遥遥领先，而且不会被卡脖子。

·在后勤方面，美国目前领先的部分应该是通讯和医疗

美军后勤通讯这块，首先以国防信息系统网（DISN）为核心，接入数千个涉密和非密网络，全面覆盖美军各级军事设施，从基地、哨所到营地和工作站，为美军决策、作战及支持人员提供关键信息支撑。

同时，美军构建了以宽带、窄带、抗毁抗干扰和中继四大系列高轨卫星为主，低轨卫星星座为补充的军事卫星通信体系。

在医疗这块，美军建立了覆盖“火线急救—前沿救治（Role I/II）—战区医院（Role III）的体系，目前本次受伤美军基本都被快速运输到美国在德国的军事医院。

目前美军提供在“黄金1小时”内实施救治，通过直升机后送、损伤控制外科、血浆前送等技术大幅降低了士兵的死亡率。

但是需要强调的是，这些都是在美军没有大规模地面作战的情况下发生的，一旦美军直接和中等军事强国及以上的国家进行地面作战，恐怕还是没做好大规模撤离前线伤员的准备。

最后还是说下大家都知道的食物这块。X上乌军就吐槽美国雇佣兵实在是不忍直视。他们不懂得野战食品的珍贵，个个觉得随时能吃到热饭，而且把野战食品里不好吃的扔了一堆，导致隔三差五饿肚子。而且他们还喜欢野外随便生火，导致被对方点名。

至于中国方面，中国台湾省媒体表示：“在4300米高原上吃关东煮、玩娃娃机。大陆的后勤已经奢侈到这种地步了吗？”笔者只能默默点头称是！

为什么后勤跟不上了？

这事儿，如果要往跟上刨，还得从美国工业能力衰退说起。

以造船能力为例，二战时期美国的造船能力（总吨位）占到全球的60%，但现在连1%都不到。这种情况下，美军连正常打仗的军舰都造不出，更别说造出更多的补给船来进行后勤补给了。

目前，美国军事海运司令部约140艘后勤与商用支援舰的平均舰龄已达40年，远超设计服役年限，其中多艘老旧油船和干货船因设备老化、维护缺失，严重影响物资投送效率。

一名前美国海军官员表示：“海军机构更偏好尖端的战斗舰艇与潜艇，而那些看似不那么‘性感’的支援舰——如补给舰、维修舰——往往被低估，但它们才是美国海上力量的真正基础。”

现在美国也认识到了问题的严重性。今年美国海军申请的造舰预算比去年增加46%，达到658亿美元。除了请求18艘作战舰艇外，还包括16艘支援舰艇，如消防船、医院船，以及用于运输燃料、装备和补给的专用舰船。

另一方面，目前美军推行的是“分布式作战”，即分散部署以减少被精确打击的风险。但“分布式作战”反而使后勤更复杂，因为每个小型部队都需要独立、频繁补给。

以美国中东和太平洋地区为例，过于分散的基地极大增加了美军后勤补给的难度。

而美军引以为傲的“敏捷作战”理念（ACE）也被后勤拖了后腿。日本和韩国的F-16本地改装版与美军原版差异巨大，维修时简直“鸡同鸭讲”。当美国战机跨国转场时，因沿途基地无法维修只能靠加油机接力直飞，或者只能等配件从美国空运。

最后是美国的各项后勤成本相比过去也出现了明显飙升，但是后勤效率却在大幅下降。F-35战斗机的维护权限被洛克希德·马丁公司垄断，导致全寿命维护费用飙升至1.58万亿美元，比2018年预期上涨44%。

美国海军及国防后勤局的许多供应商是唯一且无可替代的，这些供应商大多规模较小，而且严重依赖美军订单，例如美国海军舰艇溴化剂筒的供应商。这些供应商因为没有显著的民用需求而且不可替代，近期涨价幅度也比较大，但是其生产能力无法跟上突发的大规模军用订单，也不敢大规模扩产，因为担心后期订单不足。

特朗普一心想着赢，但回头看看，美军连后勤都跟不上，别说导弹弹药这种消耗量大的刚需品，连配套的小零部件供应都卡着脖子，真要是打起大规模长期战争，别说前线作战部队撑不住，后方的生产供应体系先得掉链子，到时候赢学还怎么讲？

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