汽车零部件在努力贴近中国市场

在中国，日系汽车要想挽回市场，必须要拿出适合中国市场的产品来。

随着电动车的逐步普及，电池尤其是固态电池的开发，以及废旧电池的回收及再利用，成为各家日企展示技术的新热点。比如：

本田展示了其一体化压铸外壳的大容量、高密度电池，强调能够从内至外多重保护电池安全，在这方面，本田着重强调了“中国研发”“中国智造”的概念。

“可再生能源电力稳定性解决方案”是丰田在本届进博会上特别推荐的内容。该展位的丰田员工对笔者介绍说，这套解决方案利用丰田独有的电力转换技术，可兼容多种类车载退役电池，发挥这些电池的储能作用，及时识别已经报废的电池，随时将这样的电池挑出来处理。

在电池的再利用上，除了丰田的方案，在本届展览中，笔者还看到三菱综合材料展出了“汽车锂电池劣化诊断技术”，能够对车载用退役锂电池的衰竭程度进行诊断，这项技术可以将能够重复使用的电池与应该回收的电池分开，从而有效地利用电池和资源。

AGC的车载固态电池硫化物电解质能提升生产效率，单位时间产量达到了原有工艺的100倍以上。

此外，也有企业“打辅助”，如三井住友海上火灾保险展示了“EV（电动车）电池风险管理”的保险服务内容。

在今年进博会的各个展厅，如果看日系企业在汽车零部件方面的展示内容的话，会发现相当多的日企在展台上放了一台汽车模型，如松下电器、东芝、旭化成、东丽等日企在其搭建的汽车模型里展示自家的一些最新产品。有些企业甚至直接将能够挂牌在道路上行驶的汽车开到了展位上。

整车、汽车零部件是日本最大的出口内容，有相当多的企业在生产工具、机械设备方面与汽车零部件有着千丝万缕的关系。春江水暖鸭先知，零部件企业展示的内容已经开始向电动车偏转，这一定程度上显示了整车未来走电动的大势。而即便是燃油车，其电子零部件的使用量也在大大增加，以便不断降低零部件成本，这也在为汽车产业向电动化转型打下了扎实的基础。

在零部件的加工上，少不了加工各种金属产品的切削工具；汽车零部件产业越是发达，就越需要使用这样的超硬工具。三菱综合材料的超硬工具，能够用在飞机等技术标准更高的零部件加工上，因此企业在最显眼的位置上摆放了加工各种金属的车刀、钻头，强调其在金属加工，尤其与汽车零部件的加工有着紧密关系。

三菱综合材料展示了多款切削工具。作者供图

汽车玻璃方面的各种传感器向来是AGC（原旭硝子公司）的生产特点，而车载显示器盖板玻璃今年也是该公司的展示重点。据厂家介绍，新型的盖板已经能够通过热弯技术实现3D曲面形状，此外还用上了防炫光、减反射、减指纹等最新技术——中国消费者往往通过贴车膜的方式改变车窗玻璃颜色，而AGC的玻璃可以调节透光性，减少车外阳光和热量的进入，具有一定的隔热功能的同时，能将99.99%的紫外线隔绝在窗外。

一辆整车放在了旭化成展位的入口。关上车门后，展馆内的各种音乐、宣介的声响便被全部隔绝了起来，人仿佛顿时进入一个静谧的世界；按下车内音乐按钮，一种如同在音乐大厅一般的音响从车内20多个扬声器，按照乐器演奏的顺序、所在位置，一点点传了过来——车载声学设计方案是旭化成本届的推介重点之一。此外，企业还展示了研发的座椅材料——超级纤维麂皮绒等。

旭化成今年的参展标语是：“以多元化材料，共创新质生产力”。作者供图

在很多中国消费者的印象中，松下电器是家家电企业。但去进博会展位一看，松下展示的内容中，汽车占了很大的比重：一辆汽车模型周边刻意没有摆上其他展示品，以便突出汽车模型的中心位置；坐进去一看，车内前后左右均展示了松下电器生产的各种零部件，包括电动车（EV）继电器、电池数字管理解决方案、车载动力电池等等。

据悉，第二代EV压缩机是松下电器本次参展的一个亮点。松下控股株式会社全球副总裁、集团中国东北亚总代表本间哲朗同笔者谈道，第二代EV压缩机继承了松下产品高效、低噪音、可靠性等优点，还在能效优化、系统集成等方面进行了深入研究和创新；在进博会进行展示，对产品而言，是一次拓宽中国市场的绝佳传播机会。

顺便说下，松下电器原本是汽车动力电池的厂家，电池的研发、生产一直处于世界领先地位，只是日本国内缺少电动车市场，在电池生产的规模上，未能在日本国内发挥技术作用，但对电池本身的技术积累相当丰厚。

松下展台作者供图

和往年一样，住友电工在本届进博会上也展示了汽车相关产品。汽车上使用的各种导线原本是住友电工最擅长生产的产品，铸铁断续加工用的各种工具在也在展会上获得展示。从现场观察来看，能源、信息通信及移动是住友电工的三大展示重点，而汽车方面的展示尤其让参观者注目。

住友电工还在汽车模型前放了只“小熊猫”……作者供图

而在三菱电机的展台上，有机器人仅用数秒时间就让魔方的颜色调整到同样的色彩面上。其中国公司副总经理藤井泰二对笔者介绍，这样的技术在机械加工方面具有极高的实用价值，而在未来，会有越来越多的自动加工技术进入到汽车生产中，三菱电机在加工自动化方面的技术也因此有了在中国广泛普及的基础。

机器人能“自动”将被打乱的魔方复原作者供图

结语

汽车零部件的发展，随着汽车规模的发展而逐步壮大；其本身的先行研发，又为汽车转型提供了必不可缺的基础。

日本汽车零部件在日本尚不能找到巨大的电动车市场的时候，在中国便会全力响应中国电动车市场的需求，研发、试制、生产相关产品，提供新的服务。

日本整车向电动方面的转型动作缓慢，但汽车零部件以及和动力电池相关的研发、回收再利用等技术生产并不落后。从进博会的展示来看，它们愿意进一步发展壮大中国市场，并为此“奋力前行”，努力寻找新的商机。至于能否如愿，有待时间和市场检验。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。