观察者网：佩通坦政府在处理同中美两个大国关系问题上的立场是什么？

余海秋：如何应对中美战略博弈引发的“站队”压力，始终是泰国外交政策面临的首要挑战。事实上，为泰党政府早在同泰国大使与总领事的会议上就强调，为了维护中美关系的战略平衡，泰国不能选边站队，但这不意味着泰国必须“在任何时候、任何问题上都与中美保持同等距离”。

为泰党政府选择在明确的原则和维护国家利益的基础上，保持同中美两个国家之间的“非等距离平衡”，即泰国会在特定、具体的问题上更加倾向于一个大国，同时加倍努力地加强与另外一个大国的关系，以此减轻来自中美竞争的压力。

不难看出，特朗普第二任期对中泰关系构成以下几个方面的风险，一是美国加大了对东盟国家的战略拉拢，迫使泰国面临“选边站”的压力，影响中泰合作的稳定性。

泰国内阁当地时间2月4日上午开会批准呵叻至廊开段高铁工程，预计于2030年完工。泰国内阁于2017年7月批准高铁一期工程（曼谷至呵叻段），全长约253公里。目前一期工程总体进度为35.74%，预计将于2028年建成通车。 视频截图

二是美国推动“经济脱钩”对区域经济合作造成冲击，最主要体现在所谓“供应链去中国化”对中泰经济合作构成间接影响，比如美国通过非关税壁垒等手段对中国新能源汽车的海外市场扩张构成阻碍。

三是美国可能加大同泰国开展军事合作的投入，包括发起联合军演与武器出口，将泰国纳入其印太战略的军事框架，这可能会意味着我们在安全领域面临一些新的挑战。

最后，美国会试图强化在意识形态领域对泰国的施压，比如特朗普政府刚上台后，美国就对滞留在泰国的部分维吾尔人遣返问题进行了干涉。

观察者网：从高铁建设到电诈犯罪问题，要改善中泰两国民间舆论中对彼此的一定偏见与误解，可以从哪些方面开展努力？

余海秋：这是一个国内学者也长期研究的话题。其实泰国社会中对中国的一些误解与偏见，许多问题到今天依然存在，而且短期内还有加深的趋势。其原因是多方面的。

首先，随着2024年泰国对华免签政策的实施，可能会引发新一轮的、持续十年左右的移民潮，尽管对于这一点学术界还有争论。但移民的迁入会在短期内加深文化上的隔阂与误解。

其次，随着数字技术的发展，华人与泰国本地人的沟通方式也经历了变化，最直接地说，通过互联网进行沟通交流与真人面对面的交流，效果上可能完全是两回事。前者比较容易造成误解与误会。而随着交通基础设施的发展，泰国国内人口流动性增强，但是人员之间的交往深度却在减弱，也会导致泰国民间的对华舆论呈现短期性、片面性与负面性等特点。

至于泰国国内围绕中泰高铁建设过程中的种种争议言论，本身也类似西方抹黑中国话语的某种“旧瓶装新酒”，从当初中泰高铁一期建设到中老铁路建成并投入运营，经常是隔一段时间又会出现。比如在泰国修建铁路很大程度上涉及征地的问题。而在土地私有制的环境下，一旦他的某个利益诉求点没有被满足，马上就会出现针对中国的这样那样的质疑，再加上部分非政府组织与媒体的渲染，就会成为泰国舆论界一段时间里的热搜话题。

观察者网：此前也有学者指出，中老铁路的建成通车给老挝沿线地区带来了实际收益，进而引发一些泰国民众改变原先对中泰铁路的看法。您怎么看这样的思路？

余海秋：我觉得中国与泰国处在社会经济发展的不同阶段，在中国，乘坐高铁对大部分民众来说可能是一件很常见的事情，但在泰国，不要说搭乘，甚至许多人连高铁的样子都没见过。尤其是中泰铁路沿线经过的，总体上是泰国社会中经济欠发达的地区。对于高铁给沿线带来的社会经济发展、人们生活便利水平的提升，他们缺乏概念。

我们在国际传播这方面已经做了大量的努力，但正如交通基础设施的建设需要打通“最后一公里”，中国在同诸如泰国的底层民众进行接触交流时，如何做到“抵达人心的最后一公里”，还有深化努力的空间，这也有助于化解泰国民间对中国的误解。

我们需要关注一些具体的问题，在倾听民众声音的同时，尊重泰国的文化与社会特点，通过渐进式的互动初步消除偏见、建立互信，还要尽量排除信息不对称与负面报道对公众情绪的影响，通过媒体合作与正面的报道，让泰国社会看到更多真实立体的中国。在这个过程中，我们也需要保持一种透明与开放的心态。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。