其次，不同于因为公关得力订单吃饱，导致订单下了几年都提不到现货的“阵风”，“台风”的生产潜力一直没有被完全开发，在签单后一年之内开始交付新机没有任何问题。

而且在以英国为首的北约各国开始逐步换装F-35后，欧盟各国手中必然会出现大量刚刚退役且状态良好的“台风”战斗机。这些飞机不论是升级到最新的状态，还是作为训练平台，都是极富性价比的。在2024年9月土耳其国防部长亚萨尔·居莱尔与其顾问交流的邮件中就曾提及：土方可以先接收20架来自英国皇家空军的二手Tranche1型“台风”战机，以及20架全新的Tranche4型战机。

最后，也最关键的一点是，在2024年7月的范堡罗国际航空展上，英方和意方就对阿盟各国抛出过橄榄枝，邀请各国代表参观了全球作战航空计划（GCAP）第六代战斗机项目。

莱昂纳多公司联合总经理洛伦佐·马里亚尼及其陪同人员就曾向沙特武官表示：“沙特阿拉伯可以先通过建立NH90直升机和“台风”战斗机的生产线，来获取参与全球战斗机采购计划（GCAP）所需的工业技术诀窍。”这一“优惠条件”显然不是为沙特量身定制的，土耳其也可以通过这样的方式，获得“台风”战斗机的部分生产线，并将之作为自身航空工业升级，乃至与欧洲航空工业进行技术绑定的一部分。并以此为契机获得“台风”与六代机GCAP的关键技术，用于兼容和改善自己的KAAN，或者自行升级手中的F-16战斗机。

宝马快刀何在——“可汗”的困境与机遇

作为21世纪新崛起的武器出口国家，土耳其与韩国经常会被拿来类比。毕竟，两国的军备开发存在许多重叠之处，彼此之间也有许多合作。二者甚至不谋而合地开发了各自的第五代战斗机项目，并都将之作为自己外来关键军事设备出口的开路先锋。

尽管从预测出口市场前景上看，KAAN和KF-21是竞争关系，但就现阶段成果而言，KAAN更大的机头雷达舱与内置弹舱设计无疑要比KF-21的半埋式弹舱更加优异且富有潜力。

当然，根据一些欧洲军事媒体的说法，这主要是得益于土耳其“开放研发策略”：凭借着与北约乃至俄罗斯的关系，土耳其直接与间接地雇用了大量外国研发人员和公司参与到了自己的研发之中，其中甚至包括部分贝宜和苏霍伊的外包设计团队，获得了远胜于土耳其航空航天工业公司 （TAI）乃至整个土耳其所能拥有的航空人才数量与技术经验。这种群策群力的“神经元状研发”的效能，自然不是韩国的KAI（韩国航空宇宙产业株式会社）与“老汉翔”的家伙们能比的。

土耳其国防部长亚萨尔·居莱尔和英国国防大臣约翰·希利于2025年7月23日在土耳其伊斯坦布尔举行的国际国防工业展览会（IDEF）期间参加了一个签约仪式。路透社

事实上，不论这一说法的真实性如何，韩土这些后发武器出口国的成功都是借助了全球化，以及北约军事集团的便利。他们成为了乘凉的后人，可以便捷地使用其他国家的关键系统。但这无疑也带来了新的隐忧——一旦这些武器的制造方或者购买方与这些关键部件的供应国产生矛盾，其所引以为傲的技术装备的生产就会因为供应链的中断难以为继。KAAN在首飞时就已经遭遇过这种情况了，原型机所需的F-110-GE-129发动机长期被美国政府以各种理由调查与扣押，至今也只收到了8台，这导致KAAN原型机的研发进度一拖再拖。

受制于这些困境，土耳其从民间到政府一直在高喊着国产化的口号，但他们的行动有着明显的缺陷——以目的为导向，重结果，轻过程。在无人机和陆战装备方面，土耳其解决国产化率的方法通常都是入股乃至收购提供关键材料的生产公司，进而将之纳入“国产”队伍，但对于全系统的国产化，乃至设计团队的国人化都不上心。而这也凸显了土耳其军事工业长期以来的功利主义与民族主义优先问题。

KAAN的设计团队来自土耳其之外，其设计所使用的大部分零部件自然也都来自土耳其之外。这也就意味着即便能够量产KAAN，土耳其也依旧不会掌握核心技术，要像中国一样攻关并最终制造核心航电系统与发动机，更是痴人说梦。比较讽刺的是，根据土耳其媒体人的说法，TAI还真的认真考虑通过巴基斯坦向中方购买中国WS-10G发动机，乃至隐身涂料的计划，但未获得中方的积极响应。当然从后续土耳其的一系列操作上看，这也很可能只是增加谈判筹码的虚晃一枪。

而除了飞机本身外，土耳其尽管在对地弹药和武器吊舱上小有所成，但空对空、反辐射弹药的研发能力一直极为薄弱，其五代机项目的前景对于外部航空工业的参与还是有所依赖的。

当然，KAAN也并非毫无优势，其中最关键的优势就是——人无我有。世界范围内的五代机市场一直是供不应求的，需要五代机的国家很多，能提供五代机的国家又很少，其中的大部分更是负有前置条件——美国人不会给作为以色列潜在打击目标的中东国家提供F-35，中国不会给处于战争和动荡中的国家提供作战飞机，欧洲无货，俄国没有产能。

在这种饥饿市场上，只要你能提供合适的商品，哪怕是劣质的，也会有人抢着购买。而土耳其还是阿盟的成员国之一，那里正是这片“饥饿市场”的中心，单单是能够获得五代机的可能，就足以让这些国家拿出真金白银“赌一把”了。而对于土耳其航空工业而言，单单是这点初期回报，这足以解决许多实际困难，并为土耳其赖以维系的民族主义，打上一针浓厚的鸡血了。

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