【文/ 观察者网专栏作者 席亚洲】

本周，韩国大宇和现代公司在其国际海军防务工业展（MADEX2021）上展示了各自为韩国海军设计的航空母舰设计方案模型，引起了国际上的关注。那么，从韩国的航母设计方案上我们能发现什么看点呢？本期军评咱们就来说说。

据报道，韩国海军的航母项目早期称为LPX-II，这个LPX实际上是“未来大型运输舰”的缩写，而韩国的“独岛”号两栖攻击舰，就是以LPX-I的代号展开研制的。

所以，韩国海军此前在方案研讨阶段，就有过这种新型战舰是为两栖登陆作战提供支援的说法。

不过今年3月，韩国海军已经正式宣布将LPX-II的代号改为CVX，也就是“未来航空母舰”，其主要任务不再是支援两栖登陆作战，而是要承担正规航空母舰所需要执行的各种任务，也就是要强调海上制空、制海和舰队指挥能力。

按计划，新型CVX航母将在2033年正式入役，成为韩国海军的主力战舰。

不过早在这个项目改名为CVX之前，韩国就已经对其大致的吨位尺寸和性能进行了研究，据2019年时的报道，韩国当时考虑了两个设计方案。

2019年韩国政府公布的两个航母方案

根据当时提交给韩国国会的方案，其中一个是满载排水量7.1万吨（空载排水量5.3万吨），另一个方案满排4.1万吨（空载排水量3.3万吨）。7.1万吨航母可以搭载32架喷气式战斗机，8架直升机，4.1万吨方案则设计携带12架战斗机，8架直升机。造价方面，7.1万吨方案舰体造价约为50亿美元，而4.1万吨方案约为30亿美元。

不过值得注意的是，从当时公布的方案设想图来看，这两型航母设计方案都将采用斜角甲板，并采用弹射起飞、阻拦着舰设计。都安装两部弹射器，两台飞机升降机，其中7.1万吨方案采用双舰岛设计，4.1万吨方案则为单舰岛。其舰载机可以选择美国F/A-18E/F、F-35C，或者以韩国KF-X战斗机为基础开发舰载型，或者购买法国“阵风M”舰载机。

应该说这个时期的LPX-II方案已经具备了现代海军正规航母的基本特征，其中7.1万吨方案的甲板布局设计显然还考虑了提高出动效率的问题，设计了较大的停机和整备空间。

而据此次提出方案模型的大宇和现代公司的说法，他们都在2019年与韩国海军签署了概念研究合同，以上述方案为基础开始工作。

不过，这两种起降方案显然都过于理想。

虽然理论上韩国可以向美国购买电磁弹射器技术，但我们都知道美国在出售军事技术方面的做法，巨额技术转让费和技术转让中的种种限制即使对于日韩这样比较富裕的国家来说也是一个很高的门槛。

即使美国方面愿意转让技术，要想在韩国计划的几十亿美元的成本范围内完成，基本是梦里才有的事情了。

照理说韩国也不是战败国，不知道为什么还要用大型运输舰这样的代号来称呼自己的航母方案……

早期韩国海军公布的设想图，明显也是没多想，就随便画画

更何况，韩国国会最终批准的经费还远远低于上述方案计划，最终的计划是20亿美元……那这个远远超越日本（滑跃起飞，搭载F-35B）和印度（蒸汽弹射器，使用米格-29K战斗机），堪称世界第三的正规航母的设计方案也就随之胎死腹中了。

为了控制成本，韩国最终只能不情愿地选择和邻居日本在“出云”级两栖攻击舰基础上改造航母基本相似的方案。也就是使用垂直\短距起降飞机和直通式甲板，这样的设计也就基本决定了它的舰载机停机区十分有限，起飞效率之类的基本参数不会很出色，想要和6万吨的英国“伊丽莎白女王”相提并论也是根本不可能了。

那么接下来，就看大宇和现代能在这个基本框架内整出什么幺蛾子。

目前，现代公布的方案排水量为4.5-5万吨，采用纵贯舰体中轴线的跑道，在舰艏装有滑跃起飞甲板，采用双舰岛设计，右舷两个舰岛之间安排一个飞机升降机，左舷靠近舰艉安排另一个升降机。舰艉处设计有第二层飞行甲板，用于起降各种旋翼无人机，此外在舰艉水线处，还设计了一个船坞甲板，用于投放小型机动艇和各种无人水下航行器。

现代的这个方案，明眼人一看便知是从斜角甲板方案改过来的，舰体左舷的直升机甲板可以在不影响战斗机起降的情况下独立运作

该方案的“小巧思”挺多的，舰艉设计了一个无人机甲板

水线位置还有个小型船坞甲板

这……算是继承了当年“赤城”号服役初期的三层飞行甲板设计？？？？

其实从这个方案的俯视图不难看出，它是一个“藏奸”的设计方案，甚至可以说完全就是以之前的斜角甲板设计方案临时修改来的。