其次，派遣零式水侦对珍珠港和拉海纳锚地的侦察完全是多此一举。

对于前者，侦察机只比后面紧跟的攻击队早半个多小时到达现场。当地天气如何？敌方是否有戒备？在港船只如何？这些信息渊田根本来不及获得报告就会亲眼看见了，因为前后时差之多不过半个小时，事实上直到攻击开始前他也没有获得侦察机发回的消息。

而对于后者，其实前一天晚上先遣队的潜艇已经对拉海纳锚地实施了侦察，并确认了此处没有敌舰。第二天的战前侦察纯属重复劳动。因此，这两架高速远程侦察机完全可以省下去执行更有意义的海上侦察。

考虑到当时机动部队全军有十多架侦察机可用，以及命令中明确的侦察要求，这种疏忽完全没有借口，只能说是片面专注于进攻的鲁莽行为，甚至比后来中途岛时臭名昭著的侦察行动还差一大截。即使在12月7日上午机动部队仅仅只采用后来中途岛时的侦察方案，以300海里的侦察半径和当天良好的天气，也有很大概率能及时发现“企业”号航母编队。

具体来说，根据日方的记录，早上06:30机动部队便派出了这四架搜索飞机。按照搜索任务的飞行速度，日方侦察机大概在2 - 3小时后达到侦察极限开始折返。此时“企业”号已经又向东航行了约30海里，根据记录正位于Kaula岛以南的水域，与机动部队的距离已经小于250海里。

而此时“企业”号编队的情况如何呢？企业号当时刚执行完给威克岛运送飞机的任务，上面搭载的飞机共计有19架F4F战斗机，37架SBD俯冲轰炸机和18架TBD鱼雷机。当天上午“企业”号放飞了17架SBD前出侦察并直接返航至瓦胡岛。

也就是说，此时“企业”号能动用的航空兵力仅有57架飞机，而其中真正具备威胁性的不过20架SBD。面对机动部队存在1:5 ~ 1:6 巨大兵力劣势，并且开战时美军舰载机的作战半径远小于日军，因此可以说如果被发现，“企业”号在压倒性的实力差距面前，大概没有多少机会能够躲过这劫。

换言之，是南云或者说是机动部队航空参谋的失职放过了“企业”号，白白错失了开战第一天就击沉美军主力航母的天赐良机。

此外，伴随“企业”号的还有三艘重巡和九艘驱逐舰，这也是非常值得攻击的目标，并且由于是在外海，一旦舰船沉没是不会出现如珍珠港一般可以被重新捞起来修复的情况的。美军无疑躲过了一次比历史现实中大的多的严重损失，这也是后来尼米兹的评价。

也许有人会说我这个说法是开了上帝之眼，当时双方的将领必须面对不透明的战场。

这句话在别的战役里或许还有点道理，但是放在12月7日当天，南云其实是完全可以根据已知信息判断“企业”号的大致情况的。

首先根据日方记录，得益于战前有针对性的对美军舰只活动情况的情报搜集，日方很清楚地知道“企业”号编队于11月28日离开珍珠港出海了，也就是说“企业”号出航仅比机动部队离开日本本土晚了3天而已。当时日本人自己根据美军舰只活动规律，判断“企业”号应该于周六也就是当地时间12月6日返回珍珠港过周末。这个判断可以说非常准确，实际情况是，由于天气原因，“企业”号减速航行因此才耽误了一天。

此外，南云知道“企业”号出港的具体日期，根据“企业”号是和自己差不多时候出海这一点情况来看，南云完全可以基于已知情报判断出“企业”号经过近10天的海上活动后，也应该需要补给加油了（南云自己带了大量油船随行补油，但是美军没有那么多油船，详见下文分析），即使没有回到珍珠港，也有极大概率此时正在夏威夷近海航向珍珠港的路上。

而且“企业”号没有在12月6日按照常规返航，做出有可能因为天气原因或者其他原因耽搁的假设也是在情理之中。南云需要做的仅仅是派出足够侦察机来验证这个假设而已。事实上当天夏威夷附近天气很好，他只要派出足够的侦察机耐心彻底地搜索瓦胡岛附近水域，是不会错过“企业”号编队的。

所以说，日方漫不经心的侦察放过了已经到了嘴边的“企业”号，让这次兴师动众的行动错过了可能是最大的一个战果。

（因篇幅所限，上篇暂述至此；下篇主要讨论南云为何在两次空袭后选择立即撤离，未发动第三次空袭。）

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