四、“市场换技术”论

“市场换技术”论通常是指中国从1980年代后期开始引进外国轿车企业合资设厂，进行本土化生产，期望以市场换取汽车制造技术。这是当时中国工业水平相对落后情况下的一种产业路线，在改革开放早期有一定代表性。然而，过了一些年后却发现，在不少领域，所谓“换来的技术”与设想相去甚远。由此，产生了对“市场换技术”的强烈批判。

站在当今的历史方位，我们应该如何看“市场换技术”？

首先要看到，开放市场不应以获得技术为目的。向外来产品、外来合作者打开大门，是为了丰富市场、做大做强企业；而在国际合作中获取技术，则需通过市场竞争中学习或引进消化吸收再创新，不能“等靠要”。

其次，开放市场虽未能实现技术转移，却绝不意味着“吃亏”。当今中国乘用车市场上，自主品牌市场占有率已增长到约40%，加上合资品牌则超过90%，这说明开放市场带来了中国汽车工业发展壮大。而在SUV、新能源等晚近崛起的细分市场上，自主品牌优势巨大，显然这种成绩可以说来自宽泛意义上的“市场换技术”。

最后，要以开放胸襟看待市场与技术的关系。在对外开放市场的同时，中国的汽车现在也走向了国际市场，其中奇瑞汽车2017年的海外销售突破了100万辆。开放是一个相互的过程，技术则在互通的市场中共同演进，各方都能取得进步。

奇瑞汽车（资料图/东方IC）

五、“中国错买”论

上世纪80、90年代，中国市场上曾经广泛存在着来自西方国家的低端产品，有些甚至是原产国的淘汰品。这种进口现象至今仍受到批判，被指责为“中国错买”，属于“花冤枉钱”。显然，这种指责忽略了时代背景，没有看到进口发展的阶段性特征。

上世纪末时，一些“西方工业淘汰品”其实对中国制造业的发展有一定的借鉴价值，是不得不交的“学费”，对工业发展起步较晚的中国发挥着必不可少的基础引导作用。随着中国经济的不断增长与社会需求的不断提升，中国对技术产品甄别能力与鉴赏能力随之提升，对是否适应中国市场特点与获得经济效益的概率有了更多清晰理解。

可以说，进口外国产品质量的升级过程，伴随着中国产业结构的升级。改革开放以来，我国第三产业不断壮大发展，改革开放40多年来，中国第三产业增加值实际年均增长10.8%，高出GDP平均增速1个百分点。在2017年，第三产业增加值对经济贡献率已达60%左右。这其中“进口”功不可没。

因此，被大肆抨击的所谓“错买”，多少是不公平的。

六、“中国壁垒”论

不少西方国家常对中国进行指责，认为中国实行贸易保护主义，在许多领域采取高关税政策。在白宫2018年6月出台的报告《中国的经济侵略如何威胁美国和全世界的技术和知识产权》中，白宫大肆指责中国关税与非关税壁垒是对美国“经济侵略”的一种表现形式。

在关税列表中，人们的确看到，在一些领域，中国进口关税很高。但不能忽视的是，这是自2001年中国加入世贸后不断降低关税过程中的阶段性现象。作为发展中国家，关税的降低甚至“零关税”，从来就不是一蹴而就的过程。相比于17年前，中国关税标准的降低频率，是综合了市场竞争、本国需求、政策改革、利益诉求等各类因素的最终产物。

2018年1月，中国海关再次宣布将唇膏、眼影、香水等化妆品进口关税由10%降至5%；咖啡机、智能马桶盖由32%降至10%；矿泉水由20%降至10%；婴儿尿布及尿裤和部分配方婴幼儿奶粉降为零……此外，还有自贸协定下的零关税进口产品8000余种。如今，我国已经对包括部分东南亚国家和非洲国家在内的30个不发达国家的部分商品实行了特惠税。这些都是中国开放政策不断推进的必然结果。

此外，我们也需要知道，没有任何一个国家会对所有产品都采取低关税、零关税。在特定领域，每一个国家都需要考虑本国特殊状况。在农业许多领域，日本均实施高关税、低补贴甚至对出口不补贴的政策措施，从关税水平与关税超过100%的产品种类上分析，日本的关税高达58%，进口关税超过100%的农产品多达142种，远远高于美国和欧盟。