对苏-57战机的第一个感受是“小”，作为一个近距离接触过多型“侧卫”系列战机的人，笔者感觉苏-57的体型明显要小于现役的侧卫系列战机。

这种体型上的差距甚至让现场不少观众认为这是一架比例不慎精确的“模型”。“侧卫”系列战机的典型特征就是抬头的中央升力体设计，因此在苏联时期所有的苏-27衍生飞机的代号都是浪漫的“鹤”，但苏-57则是一架相对平坦的飞机。外界对于苏-57的一种戏说是，苏-57是一架“拍扁的侧卫”，就现场直观感受而言，这种说法不是没来由的。

当然，体型小并不代表设计不巧妙。笔者在苏-57边上绕圈圈的时候，重点参观了苏-57的矢量发动机和两个弹舱。对军事新闻比较了解的读者应该知道，苏-57的弹舱长期处于一个“量子态”——它应该有，但谁也没见过细节。

苏-57的弹舱作为俄空天军的“秘密武器”，长期处于高度保密状态，这种过于不透明的态度也引发过外界质疑。不止一个媒体声称苏-57“没有弹舱”，所有的作战武器全靠外挂。由于俄方保密制度和苏-57在各种航展中暴露出来的糟糕工艺，这一说法确实得到不少认同。

但在本次珠海航展，这架来自伊尔库兹克的飞机第一次将它的两种弹舱曝光在中国观众面前，十分大方，也是对苏-57质疑者的一次“总清算”；证明苏-57的弹舱不是“虚张声势”，而是一种基于未来空中平台作战形态的精妙设计——换言之就是“秘密武器”。

地球上目前现役的三种四型五代机里，在设计理念上最大的不同就是发动机与弹舱的布置。五代机在布局上的最大矛盾就是弹舱与发动机之间的布置差距。

F-22、我军的歼-20和歼-35战机，都采用了比较传统的双发窄间距紧凑机身布局。这个设计的优点是方便布置发动机，可以相对自由的用新型发动机维系电力和推重比。但缺点是，长度受限于发动机长度和进气道，飞机的弹仓会布置的尽可能紧凑，一般而言只能携带空空弹和有限的空面弹药。

苏-57战斗机采用的是双发宽间距紧凑机身布局，内置弹仓串联布置，位于机腹中部和在两个发动机中间位置，虽然苏-57机身设计很薄，但整体上分布式弹舱的设计兼顾了隐身能力、气动学、大型发动机和机身尺寸，代价就是高空高速能力会大幅度下降。

笔者看来，这个设计会让苏-57有一种高效能武器的紧凑感。这种紧凑感是一种超越传统歼击机的设计感，可以看出苏-57设计师对于未来空战的想法。这让笔者对苏-57的刻板印象有点改观。

总的来说，对苏-57的第一印象是设计不错，第二印象就是这架五代机的工艺过于“简陋”。尽管057号原型机是一架不用于试飞的航电测试机，但过于不重视机体工艺细节的组装。就拿印象最深的一点来说，苏-57的主弹舱和侧弹舱都有足以容纳手指的缝隙。笔者试图给这种缝隙找过解释，比如伊尔库兹克有限的经费让057号原型机“航电能用就行”，或者在长期存贮中飞机出现了一些意料之外的质量。此外，机体表面的铆钉十分明显，以至于忍不住多摸几下。

在观看过苏-57的缝隙后，笔者一度怀疑俄罗斯人是不是真把国旗插在苏-57上了。观察者网

此外，还近距离参观了苏-57的座舱。笔者曾参观过歼10C战机的座舱，也明白苏-57和歼-16的座舱基本处于同代设计水平，就是综合式航电，但具体到各个子系统上，苏-57电子产品的拼凑感是比较强烈的。举例而言，苏-57虽然是典型的“中杆，三平一下”布局，但其座舱区的各种屏幕要小上一圈，这意味着苏-57在对光学探测环境下的作战并不友好。同时，平显的遮光罩证明这些电子产品仍留有上个十年的沧桑感。

苏-57还保留了比中美五代机更多的传统电门和接口，这可能跟VKS飞行员操作习惯有直接关系。尽管笔者知道量产版本的苏-57座舱换上了更好的电子产品，比如一体式曲面带鱼屏等机载设备，但有一些最基础的设计不太可能被这种硬件的迭代而更改。

总之，近距离接触苏-57以后，这架苏霍伊最新心血之作的表现并不让人意外。尽管从设计理念到具体指标，苏-57有其独特的生态位，但其综合性能已无法与歼-20、歼-35或F-35相媲美，但这不是苏-57的错，俄罗斯面临的最大问题依然是24架苏-57无法对付800架美军隐身机。

不过，这并不是说苏-57战机一无是处，相反很希望苏-57的部队能多来中国交流，毕竟时至今日苏-57飞行员拥有一个宝贵优势——经验。看起来，俄罗斯人也很自豪于这一点。

俄罗斯红星台问笔者，你对苏-57战机怎么看；答曰，苏-57是地球上唯一一款有空对空击落记录的五代机。这是实话，俄罗斯人听了也很高兴。随后笔者还询问了一些问题：你们有没有朋友参与苏-57的作战行动？在战斗中，击落敌机是什么感觉？

可能问题略微突兀，现场俄罗斯人的表情有些变化，他们回答：“在战斗中，我们做好一切，发挥出战机本身的优势，然后用勇气夺取空战的胜利”。

这也许就是俄罗斯空天军的一个缩影，不管条件多么艰苦、敌人的威压多么强大，今天在珠海表演的勇士和博格丹背后是无数执行战斗巡逻任务的苏-35部队和苏-57部队，他们在对抗“爱国者”和F-16，也承受着巨大压力，但特别军事行动区的天空仍有俄罗斯空天军。

时至今日，世界应该也认识到俄罗斯依然是一个有影响力的大国。对俄罗斯来讲，本次珠海航展是少有的向全世界展示苏-57的机会。苏-57并不算落伍，共青城与苏霍伊的故事还在继续书写。

在持续几天的航展报道中，笔者见到不少外军参观苏-57，比如马来西亚和阿联酋的空军人员。就在本文完稿之时，苏-57飞机获得首个外贸订单。

当然作为参观者和报道者，遇到“懂行”的人，相聊甚欢也是个好事儿。俄罗斯国家技术集团（Rostec）在本次简短参观的末尾，向观察者网发出了参加莫斯科航展的邀请函。笔者也告诉俄罗斯人，希望他们今后继续来珠海航展。

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