正是这样的文化冲击下，国内外对于“福建”舰的具体性能讨论多少有些脱离“福建”舰本身。不管此前在民间舆论中甚嚣尘上的“核常之争”，还是美国军方在严肃军力报告中夸张地宣称“福建”舰“和福特级一样都是10万吨级航母”，都说明了福建舰给全球带来的舆论冲击。但想要客观的看待“福建”舰的威能，我们还是要从“福建”舰设计理念上的取舍说起。

龙游浅水勿自弃，终有扬眉吐气天

“福建”舰的发展脉络是有迹可循的。我国作为航母建造上的“新玩家”，我们的航母发展规划起始于上世纪80年代，启动于本世纪初，通过“辽宁”舰的改造工程初见成果，并在建造完“山东”舰后掌握航母全流程建造工艺。可以说，我们船舶工业制造航母的“基础”就是“山东”舰。“山东”舰的入列虽然证实了我国拥有制造航母的能力，但作为“库兹涅佐夫”级航母的“东方姊妹”，“山东”舰的构型和吨位与美式大型航母还有不少的差距。

见过太多“猪跑”的人民海军非常熟悉一艘真正的现代化航母是什么样子的，对于一种更加现代化的航母有合理的需求。根据我国“建造一代、发展一代”的习惯，笔者推测，“福建”舰的研制甚至可能启动于“山东”舰开始建造前，也就是“十二五”时期甚至更早，并在“十三五”时期开始建造。可以预见到的是，在“福建”舰工程立项之初，部队肯定希望未来的航母在综合性能上有较为明显的提升，包括增强航母飞行甲板运作能力，提升甲板运作效率；搭载使用新一代舰载机；增加航母舰载机搭载数量；增加航母可用舰载机的种类。其中，增加航母舰载机搭载数量需要增大航母的吨位和甲板面积等手段；增强航母飞行甲板运作能力和效率需要航母采用包括装备舰载机弹射器、增加升降机效率和数量等手段。

在舰体建构上，侧视图可以看见很明显的“传承”痕迹

但部队的需求显然面临技术成熟度上的挑战。放大船体势必会带来的材料和结构上的压力，而放大吨位以后，如果想维持与上一代航母相同的航速，自然需要更大规模的动力系统。同时，在包括电磁弹射器在内的很多先进子系统上，如果技术进步幅度过大，很可能会导致研制进程的拖延乃至失败，影响航母的生成战斗力的时间。对于一艘造价在数百亿人民币，建造耗时至少两个“五年规划”的大型航母来讲，很多时候，部队和研发单位就是在控制风险与指标提升之间反复平衡，最终通过一系列取舍得到技术上稳步前进。

具体到“福建”舰的航母设计上，就是“福建”舰在技术脉络上与“山东”舰有着较为明确的“传承”。“福建”舰首先沿用的成熟设计就是动力系统的布局。前面我们也提到过，我国航母起步晚，通过改造并国产化苏制“库兹涅佐夫”级航母熟悉了航母建造。“库兹涅佐夫”号的动力系统采用常规蒸汽动力装置，配备有8台KVG-4增压锅炉和4台GTZA TV-12-4蒸汽轮机。对于我们船舶工业来讲，在改造“辽宁”舰之前，我国703所等相关通过研发453B蒸汽轮机的技术积累，已经基本拥有制造航母舰用蒸汽轮机的水平。

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“山东”舰是一艘标准排水量达到5万吨级的中型航母，但其轴马力已经达到20万。受限于历史原因，苏联和后续的俄罗斯没有继续挖掘TV-12系列蒸汽轮机和配套锅炉的潜力，但我国的船用蒸汽轮机技术没有断线，因此可以继续挖掘“山东”舰动力系统的潜能，进一步增加其轴马力，使其能适配6万吨、7万吨的航母。“福建”舰继续采用4台蒸汽轮机8台增压锅炉这样的这套成熟的布局，其轴马力让“福建”舰动力系统的轴功率达到22万轴马力以上的水平。此外，在船型设计上福建舰改用了类似于外军航母的纺锤形球鼻艏，相比老型航母进一步提高了高速性能。这样的动力系统足以支持“福建”舰利用高航速放飞舰载机。

作为中国第二型国产航母，“福建”舰下水时间距离“山东”舰下水时间相差只有5年，从技术逻辑来讲，在5年时间里实现整个航母子系统的大换代几乎是一件不太可能的事情。随着国内外斗争形势的日益变化，海军和船舶工业在“福建”舰相关制定指标时，沿用原先部分成熟的子系统就成了必然的选择。

但取舍取舍，“舍”终究是为了“取”。沿用部分设计以及成熟系统最终是为了采用激进的手段提高战斗力指标而服务。“福建”舰使用了大量新技术，其最核心的技术就是以马伟明院士作为学科带头人研发的一整套综合电力系统。由于电磁弹射和阻拦系统需要航母中央配电系统供电，因此在综合电力系统的支持下，“福建”舰不仅能方便布置电磁弹射器以及配套的储能装置，还能布置电磁拦阻装置以及新型船载电子设备。我国的蒸汽弹射研制早于电磁弹射，技术水平也不算低，但最终综合电力设计上的优势让电磁系统成功“上位。虽然修改后的设计导致弹射器长度增加，挡焰板侵入降落跑道与升降机干扰，但相比电磁弹射带来的巨大优势,这样的取舍是值得的。