“良性竞争”中的“航展威慑”

在美国这边忙着下一个任期“换人”的大动作时，本周伴随着第十五届中国航展的展览筹备进入最后阶段，在一系列展品纷至沓来之间，外界已经开始感受到这场中国航展带来的威慑与震撼了。

本次航展在珠海航展历史上和展品内容上都有不少亮点。

从先进装备的角度，中国空军将在此次航展首次展示中型隐身多用途战机歼-35A，同时歼-20、歼-16D等一系列先进战机也将参加航展，加上俄罗斯派出两架苏-57战机，使得本次航展有3款完全不同的具备飞行能力且投入量产的五代机参展，不经意间就创造了某种世界航展纪录。

歼-20与苏-57的“同框”，加上歼-35A的首次亮相，使得本届珠海航展成为了参展第五代战斗机阵容最丰富的航展。

在多款五代机参展的情况下，中国海军航空兵部队首次参与珠海航展，又给此次航展增添了一系列新亮点。首次近距离对外公开展示的歼-15T原型机、歼-15D电子战机，以及海军航空兵多型舰载直升机，让此次航展的军机展示一下子从原本的“空军主导、陆军补充”升级成了“海空两开花，陆航绿叶衬”。

首次派出实机参展的人民海军称得上是“诚意十足”。

同样值得一提的，还有航展现场以各类巨大新型无人机为代表的无人装备系列展品。

相比于一系列的现役先进战机，这些还在研制或者试飞过程中的新产品更能代表当代中国航空工业，尤其是军事航空工业在国际领域的地位。

历史上，由于中国航空工业长期落后于国际先进水平，技术跟踪和追赶始终是中国航空工业各类产品发展的重要外部逻辑。无论是直接仿制外国成品型号，还是参考研制的国产装备，又或者是有明确针对目标的自行研制型号，都摆脱不了“它就是外国的谁”、“它相当于外国的谁”的定位。早到歼-8战机的所谓“找爹”，晚到歼-35A战机为什么是35，是“中国的F-35”还是“歼灭F-35”的讨论，都非常明显地体现了这一点。

而这一系列新型无人机的出现，则反映了从使用方到研制方在装备定位领域的重大变化。这些产品很难找到明确的同类外国型号，表明其设计定位、产品规格和使用设想更多地是我军从实际需求出发，比较少考虑所谓外军有什么型号可供参考。这表明当代中国军队和军工已经站在了战争科技发展的最前沿，不再是“外国打仗用什么我造什么”，而真正进入到了“打什么仗研制什么装备”的新阶段。

中航工业“九天”重型察打一体无人机引起了国内外的高度关注。

在航空工业的历史上，每一个量产型号的背后，都有着一系列不同试制的验证机、原型机、测试机的影子，而每一种新概念武器在定位成熟、性能稳定前的初生阶段，同样需要许多不同型号产品通过不断的科研和迭代发展进行技术的提升、探索乃至试错。过去这类活动往往是西方发达国家的专利，而中国因为国力的限制，航空工业在产品研制上有着明确的实用性，实际进行原型研制的产品总是力争要量产服役，不少的设想没有条件做进一步的验证，最后只能成为工厂史志或者当事人会议中的只言片语。技术跟踪与追赶固然成本较低、针对性强，但始终无法掌握装备产品博弈的真正主动权。

中国航空企业开始大量研制一系列用于探索或者概念领先的航空产品的现象，正是中国在世界航空发展上再向前一步，走到先进乃至领先位置的重要体现。

这一系列无法用刻舟求剑来形容的新产品和新型号，对于各国的军事观察家产生的影响同样是极为明显的。美国“战区”网站在报道珠海航展上再次露面的“彩虹-7”无人机时就评论道：

“中国已经接受了使用高度隐身的无人驾驶飞机执行独立打击任务的概念，而据我们所知，美国军方还没有这种类型的平台”，“无论CH-7项目目前的状况如何，它仍然非常引人注目，有可能为中国提供一种多用途无人机，而这种无人机很可能没有其他直接竞争对手。”

“彩虹-7”大型飞翼无人机

同样的威慑还体现在包括防空反导、无人机与反无人机、各类无人平台以及国民经济各领域使用无人机的环境中。

琳琅满目的新装备、新型号、新展品，让2022年航展经历了歼-20降落后停在面前15米后随口感慨“2024年航展也就这样”的笔者直接身败名裂。对于即将启程前往珠海进行航展直播报道的观察者网报道团队而言，也更多了几分期待。

本周日，观察者网采访团队即将启程前往珠海，并在下周开始现场报道珠海航展。11月12日至15日，观察者网将为大家献上连续4日的航展现场展示与直播，涵盖飞行表演、静态展示、室内展馆、动态展示等一系列内容，还将在晚上在珠海举行“航站夜话”线上直播以及观察员专属线下活动。期待大家与观察者网一起，在珠海航展中感受强大中国日新月异的新成果。

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