当然，因为海自在基础关键数字上的模糊，我们实际上很难准确算出辽宁舰在这几天里的出动率：5月4日舰载机作业时间是和5月3日一样的6小时，还是和5日以后一样是10小时以上？“远超100次”到底是130次、150次、199次还是200次以上？在“远超100次”的出动中，有多少架次是直升机的出动量，至关重要的歼-15战机出动量又有多少？显然这些问题不说清楚，辽宁舰的出动能力就很难有个准数。而在这种情况下，用推测出来的辽宁舰出动率去和美国航母推算的出动率指标（小鹰级100架次/日，尼米兹级120架次/日，福特级160架次/日）一较短长，除了一看便知的“超级航母舰载机出动率远高于中型航母”这样的结论外，很难比出更多的意义。

当然这种模糊对于海上自卫队而言不会存在，也正是出于这样的原因，日本海上自卫队在跟踪解放军航母编队上可谓不惜工本。5月10日以前，海自用来跟踪辽宁舰的是“出云”号直升机航母，该舰作为海自护卫队群的核心，具有航速高、吨位大、续航力强、航空作业能力强的优点，不仅适合针对航母编队这种高航速海上目标进行持续的跟踪监视，也适合动用舰上的直升机对辽宁舰编队舰船进行航拍。而在5月10日以后，海自派出了“凉月”号驱逐舰，在当天与“出云”共同行动后，于11日开始接替“出云”继续跟踪活动。

114架次（无端） 图源：社交媒体

如果用和辽宁舰同类的苏制航母的性能对比的话，辽宁舰的这个成绩看起来倒似乎相当不错。与辽宁舰同级的“库兹涅佐夫”号航母在唯一的一次实战，即对叙利亚进行军事打击的过程中，在两个月的时间里出动了420架次的苏-33和米格-29K，平均每天7架次；使用雅克-38垂直起降战斗机的苏联“新罗西斯克”号航母在1983年10月17日到1984年2月27日的远航中，起降雅克-38战机600架次，平均每天4.5架次。

当然这样的比对就和之前的中美航母比对一样缺乏太严格的可比性，毕竟在叙利亚作战的出动率和战机在战区上空执行任务的时间和需求息息相关，而“新罗西斯克”号的航渡行动持续四个半月，用这么长的时间来衡量舰载机出动率也有失公平，但考虑到辽宁舰在5月8日以后依然连续保持了每天8小时以上的中高强度航空作业时间（9日为早10点到晚8点；10日为早9点到晚8点；11日为早9点到晚8点；12日为早9点到晚8点），且该舰在舰载机整备和调度安排上相比“库兹涅佐夫”更加合理，因此即便这样的比较不完全对位，辽宁舰在出动率上有显著优势并不奇怪。

叙利亚的作战烈度并不高，和东北亚海空对抗无法比 图源：俄新社

与传统上所谓的“全甲板攻击”模式，即舰载机单次最大出击能力相比，航母的出动率的概念更强调航母持续运转的能力和效率，对于航母、舰载机和舰上人员的综合能力和配合都有着更高的要求。前者更类似于一种“迎评迎检”的状态，通过在舰载机出动之前精心在甲板上摆放舰载机，使航母在保障起飞通道畅通的前提下获得最多的可出动舰载机数量，再通过对所有甲板上舰载机全部进行整备，使甲板上每一架战机都处于可用出动的状态，以此获得单次出击战机数量和打击效果的最大化。

至于这种甲板调度和战机整备需要消耗多少时间，期间航母因为无法进行战机起降作业在战场上带来的潜在威胁如何应对，战机出动后航母需要多少时间再次出动战机，都不是需要考虑的内容；后者则更近似于“日常运营”，强调航母和舰载机以及人员一定时间内保持相对稳定的状态，以满足各种作战任务为目的进行的舰载机起降作业，航母在实际作业中需要周期性地进行舰载机起飞和回收，并同时对舰载机进行维护整备，以便进行后续的舰载机作业。这一过程中，木桶原理始终发挥着作用，特别是在航母上舰载机数量有限的情况下，不仅舰载机的出动和回收速度十分重要，舰载机的可维护性、航母上的油弹储量、舰上飞行员的恢复状态都会影响出动效率，对于航空母舰及舰载机以及人员组合这一复杂巨系统的综合性能要求自然更高。

也正因为如此，虽然辽宁舰相对同级的“库兹涅佐夫”号航母在舰载机整备、舰员作业效率等许多领域有了诸多改进，后续的山东舰在各种设计细节上做出了更多的调整和优化。但在总体设计依然是俄式甲板滑跃起飞航母，排水量5万吨级，使用歼-15这样的重型舰载机的前提下，战机运作效率虽能有不少改进，却无法获得根本性的提升。而要获得真正的提升，更大的航母，更新一代的舰载机以及跟上世界先进水平的航母操作团队都是必不可少的。