【文/观察者网专栏作者 陈蓝】

据马来西亚媒体近日报道，4月15日，马来西亚彭亨州经济发展局、马来西亚Lestari太空私人有限公司和中国长城工业公司签署了一份意向书，计划在马来西亚东海岸合作建设一个国际航天港。彭亨州首席部长拿督斯里·迪拉贾·万·罗斯迪·万·伊斯梅尔和长城公司官员出席了签字仪式。

中马合作建设航天港意向书签约仪式 New Strait Times

据报道，马来西亚方面将在5月访问中国海南文昌航天发射中心，开展可行性研究和规划。根据意向书，双方将重点探索海上发射能力，以加速赤道发射服务的实现，为中国和地区市场提供发射服务。据估计，完成这个计划需要3到5年时间。

这是一个具有里程碑意义的进展。赤道发射场不仅是马来西亚和东南亚国家长期以来的梦想，也是中国航天人多年的梦想。今天，机会终于来了，中国有望捷足先登。

赤道是地球自转线速度最大的位置，达每秒460米。从这里发射航天器，可以最大程度利用地球自转的能量，提高火箭载荷系数（有效载荷质量与火箭总质量的比值），降低发射费用。对轨道倾角为零的同步轨道卫星、赤道/近赤道轨道卫星来说，赤道发射更能省下变轨所需的大量推进剂，经济效益明显。所以，对商业航天来说，赤道发射具有巨大的吸引力，无人能够抵挡。

拟议中的马来西亚航天港大致位置 中国地图出版社/作者供图

数十年来，主要航天国家都惦记着东南亚这块风水宝地。设想、计划、讨论过各种计划，但都无疾而终。例如，俄罗斯和印度尼西亚多年前就开始筹划赤道发射场，虽始终没有放弃，但永远遥遥无期。中国航天科技十年前就有设想，在印度尼西亚发射当时规划的Naga-L商业火箭，也没有成为现实。究其原因，主要还是投入巨大，而需求不足。

应该说，是中国商业航天的井喷式发展，数万卫星的入轨需求导致发射台极度短缺，终于使多年期盼的赤道发射场成为可能。建造赤道发射场不仅能缓解国内发射台短缺的问题，也大大提高了火箭的竞争力，还有助于开拓南方发展中国家航天市场。

对马来西亚来说，这个航天港项目不仅能创造可观的商业营收及两千多个工作岗位，也能通过“本地卫星、本地发射”来刺激商业航天，尤其是自主卫星行业的发展，是马来西亚向区域航天技术创新中心迈出的重要一步。

本质上，这是中国向马来西亚开放了巨大的商业发射市场。考虑到中国巨型星座的持续更新和规划中的万吨级太阳能电站等科幻级项目，赤道发射场具有无可比拟的商业价值和可持续性，想象空间无限。

这是中马双方互利双赢的项目。中方国家队操刀，马方政府背书，很可能会成为一个国家级的战略合作项目，成功概率很高。

东南亚国家幅员辽阔、人口众多，近年经济快速发展，已具备相当的工业和科技基础，大部分国家政治稳定，也有比较完善的法规制度。东盟未来发展潜力巨大，必将成为多极世界中有分量的一极。中国-东盟关系稳定，合作不断深入，有很多合作双赢的典范，比如雅万高铁、中老铁路等。

赤道太空在马来西亚霹雳州发射技术演示火箭 Equatorial Space

在全球商业航天大潮冲击下，东南亚也出现了一批商业航天公司，其中不乏佼佼者。例如，新加坡AddValue创值科技借助海事卫星提供天基测控数传解决方案，获欧美数十颗卫星采用并已通过多年在轨考验，目前已成为商业天基测控数传全球第一。新加坡的Equatorial Space（赤道太空）试图以特有配方的固液混合火箭燃料突破低轨卫星发射。马来西亚的Angkasa-X则已经发射了自己的试验卫星，下一步计划借力中国航天产业链建立自己的低轨星座。

可见，东南亚商业航天市场已经起步，未来潜力可期。

Angkasa-X的A-SEANSAT-PG1卫星在俄罗斯东方发射场升空 Angkasa-X

作为近邻，东南亚不仅具有独特的地理优势，更有同属亚洲和“准华人圈”的文化优势，是合作的良好基础，甚至一定程度的融合也有可能。因此，东南亚成为中国商业航天出海第一步是历史的必然。