三

更糟糕的是，内卷式竞争诱发了许多不正当获利的方法。

国内制造业企业由于严重内卷，导致主业的利润空间极其有限，乃至根本不赚钱甚至亏损；而企业主为了获利，只能另寻他法，一种常见的手段就是追求表外利润。

所谓表外利润，指的是企业从事那些不直接反映在其资产负债表中的业务所赚取的利润。或者说企业不是从主营业务，而是主业之外的其它业务中赚取的利润，可以一定程度上理解为“不务正业”。

例如一家制造业企业，其所生产制造的商品本身并不能赚几个钱，甚至亏损，但其生产运输销售的这个过程，却可以形成庞大的银行流水、合同、发票等经营材料，这些经营材料在银行眼中属于“优质经营数据”，企业可以凭借这些优质经营数据获取低息贷款，然后把这些贷款投入到资本市场上去运营获利。

这也就是所谓的“供应链金融”。

此类企业名义上是做实业，但实际上运营的是虚拟经济，且往往会刻意扩大主业的经营规模以形成资金池。为取得规模和体量而盲目扩张，这不仅加剧了内卷，恶化了生态环境，还导致制造业企业不从产品质量和技术提升上下功夫，而是把脑筋全都动到资本运作上了，危害产业升级，形成了事实上的脱实向虚。

所谓“供应链金融”其实还只是牟取表外利润时比较讲规矩的做法，因为说穿了也就是专款不专用的问题，最恶劣的还是各种骗取出口退税、捞产业补贴，乃至名义上搞实业，实则搞金融诈骗的把戏。

就以骗取产业补贴为例，这一直是国内产业界的老大难问题，尤其高发于新能源行业。

例如2013年至2015年，国内为了扶持新能源产业而投入巨额补贴，单车补贴金额较高，监管相对宽松，这导致那段时期成为新能源行业骗补行为的高发期。一些企业通过编造虚假材料、上传虚假合格证、违规办理机动车行驶证等方式，虚构新能源汽车生产销售业务，骗取中央财政补助资金。比较有名的例子就是苏州吉姆西客车制造有限公司通过上述方式虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及骗取补贴2.6亿元。

为了整顿行业秩序，财政部在2016年初对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查，涉及2013-2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆。检查发现，一些企业涉嫌骗取财政补贴，部分车辆未销售给消费者就提前申报补贴，不少车辆领取补贴后闲置。

四

最后，内卷也导致了大量同质化竞争和重复建设，诱发了海量的利益寻租空间。

典型例子就是此前国内半导体产业的一窝蜂式上马。

中美贸易争端和人工智能的大爆发，导致国内各地突然开始高度重视半导体产业的建设，一时间各种半导体投资、产业园、新建项目如雨后春笋般诞生。有一段时间，但凡是个省会城市，不搞三五个半导体产业园和重点投资项目，都不好意思跟人打招呼。那段时期业内的投资过热令人记忆犹新，有从业人员半开玩笑地将这种情况称为“半导体大跃进”。

而这种高强度的重复建设和同质化竞争，除了造成巨大的浪费和低效外，还引发了一系列影响恶劣的负面事件。典型例子就是武汉弘芯和济南泉芯烂尾事件——现在回头去看这两起案例，就是用少量资金为杠杆，靠包装项目、画PPT、说故事、宣发造势和拉政府参与来塑造虚假官方背景，撬动大笔巨额投资，随后卷款跑路的典型诈骗事件。

弘芯官网数据显示，其项目投资总投资金额为200亿美元，从14nm、7nm、5nm到3nm积极追赶先进半导体制程工艺，并建成晶圆级先进封装生产线。

五

从某种角度来看，内卷可以被视为是“努力”和“奋斗”出现了通货膨胀，因为过多的、不理性的、非必要的“努力”和“奋斗”集中出现，反而导致它们贬值了。

只有减少内卷，抵制恶性竞争，才能让努力和奋斗真正实现价值归回，才能真正让努力和奋斗的人劳有所得，付出与回报成正比，也才是真正尊重了努力和奋斗的那些人。

喜的是，当下不论是光伏、新能源汽车，还是半导体产业，都出现了整治“内卷式”竞争的动作。比如光伏方面，低于成本价竞标的行为已被叫停；半导体领域，证监会先后出台“科技十六条”、“科创板八条”、“并购六条”等政策措施，鼓励业内并购重组，整合资源，集中攻坚；而在新能源汽车上，日前比亚迪、长安、蔚来等数十家重点汽车企业发表声明，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺，若切实履行，这将在很大程度上降低“供应链金融”中蛰伏的风险。

要想推动社会健康发展，恶性内卷之风不能不止。希望各行各业能提升产业协同性，确保我国经济航船乘风破浪、行稳致远。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。