【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

时隔17年，英国利物浦足球俱乐部再次更换主要赞助商。

综合英国《泰晤士报》、路透社等消息，英国利物浦足球俱乐部宣布，土耳其航空自2027年6月1日起成为俱乐部的主要赞助商。自2027/28赛季起，土耳其航空的品牌标识将出现在俱乐部男队、女队及青训队比赛球衣胸前。尽管双方未披露最终财务条款，但路透社的消息称，这份五年协议总价值超过3亿英镑（约合27.3亿元人民币），有望成为英超“仅胸前广告”最高价值合同之一。

报道称，渣打银行自2010年起担任利物浦球衣胸前赞助商，现有协议覆盖至2026/27赛季，年赞助费约5000万英镑（约合4.5亿元人民币）。此后渣打将转任全球合作伙伴，双方延续合作。 土耳其航空由此成为利物浦俱乐部历史上第六家胸前广告合作方，每年需要向俱乐部支付的费用超过6000万英镑（约合5.5亿元人民币）。

近年，海湾地区的航司广泛绑定欧洲豪门俱乐部：阿联酋赞助皇马、阿森纳、AC米兰、本菲卡、里昂俱乐部，卡塔尔航空关联巴黎圣日耳曼俱乐部，阿提哈德长期合作曼城俱乐部，利雅得航空获马德里竞技俱乐部球衣及大都会球场冠名至2033年。这类合作多由品牌曝光转向定期航线转化。

行业对比看，阿联酋航空与阿森纳俱乐部续约权益含球衣、训练服及球场冠名，阿提哈德与曼城俱乐部合作亦含球场冠名等多场景，其总包与“纯胸前广告”口径不同。利物浦新协议的价值，更宜放在“独立胸前位置”的赛道中观察。

2005年，利物浦在伊斯坦布尔举行的欧洲冠军联赛冠军争夺战中逆转AC米兰夺冠，这场“伊斯坦布尔奇迹”为双方合作增添地缘情感联结，也让双方的合作多了一层特殊意义。

利物浦首席商务官本`拉蒂表示，利物浦球衣胸前的位置在俱乐部历史上一直拥有特殊意义，土耳其航空拥有全球航线网络，希望在既有历史联系上建立长期合作。土耳其航空CEO艾哈迈德•奥尔穆什图尔称，利物浦全球球迷基础与土耳其航空国际化定位相符。

然而，一个耐人寻味的情况是，尽管土耳其航空运营着庞大的英国航线网络（2026年夏季高峰期土耳其航空每周提供近150个从土耳其飞往英国的航班），但目前却没有飞往利物浦约翰·列侬机场（LPL）的航班。

国际航空新闻网站Simple Flying的文章分析认为，土耳其航空看重的并非单一点对点航线：通过伊斯坦布尔枢纽覆盖比多数航司更多的国家与地区，在首尔、旧金山、圣保罗、新加坡等市场触达球迷，其品牌曝光价值不亚于安菲尔德现场。利物浦方面称其球迷遍布各大洲，土耳其航空则称其通航国家数量领先，双方受众重合度高于“是否直飞利物浦”这一单点因素。

与海湾地区的航空公司斥巨资赞助欧洲豪门俱乐部不同，美联航选择了赞助英冠联赛俱乐部雷克瑟姆。

Simple Flying的报道称，美联航近期终止了对雷克瑟姆俱乐部球衣赞助的协议。在此之前，美联航每年向雷克瑟姆支付约600万英镑（约合0.5亿元人民币）的赞助费，在双方合作之初，该俱乐部还在英国低级别联赛征战。随着雷克瑟姆的“欢迎来到雷克瑟姆”球衣、其名人老板以及社交媒体的推动，这家俱乐部转化成一个国际娱乐品牌，并带领美联航品牌开启了一段不可思议的全球之旅。

相关数据表明，雷克瑟姆近60%的收入来自英国以外，主要集中在北美。如今， “欢迎来到雷克瑟姆”活动已续订第八季，品牌半径进一步扩大。这与“极速求生”活动帮助一级方程式赛车吸引远超传统赛车迷的观众群体如出一辙。

报道认为，航空公司既可以斥巨资押注成熟的国际俱乐部巨头，也可以寻找“资产不一定是奖杯、但观众群增长更快”的俱乐部。

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