【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】

未来十年最有可能登顶全球最繁忙机场的，或将是来自中东、中国与印度的机场。

据国际商业航空新闻网站Simple Flying报道，国际机场协会（ACI World）的统计数据显示，尽管美国的亚特兰大机场在2025年位列全球最繁忙的机场，但与其它机场的排名差距正在显著缩小——七个机场的年客运量均超过8200万人次，与榜首的差距都在20%左右。与此同时，亚特兰大机场2025年的客运量实际上比2019年的峰值下降了3.8%，进一步缩小了与其他机场的差距。

2025年，亚特兰大国际机场共接待了1.063亿名乘客，稳居全球最繁忙机场榜单榜首，领先于客流量为9520万的迪拜国际机场、客流量为9170万的东京羽田机场。

2025年全球航空旅客总量达98亿人次，较2024年增长3.7%。亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场以1.063 亿人次蝉联全球最繁忙机场榜首，但同比微降1.6%。迪拜国际机场（9520万人次）、东京羽田机场（9170万人次）分列二、三位，与前者的差距持续收窄 。2025年全球已有7座机场年客运量突破8200万人次，与榜首的差距均在20%左右 。

在历史上，世界上最繁忙的机场一直是美国的。

在20世纪50年代之前，芝加哥中途国际机场一直是世界上最繁忙的机场。1961年，芝加哥的奥黑尔国际机场超越中途国际机场成为全球最繁忙的机场。1998年，亚特兰大国际机场凭借旅客吞吐量7350万人次，打破了芝加哥机场长期以来的霸主地位。此后，亚特兰大机场几乎每年都是全球最繁忙的机场。

2020年，中国的广州白云国际机场短暂地夺得了全球最繁忙机场的榜首位置。后续，亚特兰大国际机场重回全球最繁忙机场榜首位置。

一个值得注意的结构性事实是，尽管亚特兰大、达拉斯-沃斯堡、芝加哥奥黑尔、丹佛均位列2025年全球最繁忙机场榜单前十，但一旦比拼国际旅客量，美国机场在前十排名中集体消失——亚特兰大、达拉斯-沃斯堡、奥黑尔、丹佛的国内旅客占比高达80%–95%，洛杉矶国际机场的国内客流也占到68%。换言之，这些美国“巨无霸”机场的客流基本盘高度依赖国内航线 。而迪拜国际机场的国际旅客吞吐量，则是亚特兰大的两倍有余。

从长期来看，国际机场协会预计全球客运量将以每年约3.4%的速度增长，但增量将越来越多地流向新兴市场，以及具备充足基础设施承载力的机场。因此，预测2036年的格局，不能简单外推当前排名，而要看哪些机场拥有足够的物理空间、航司网络和扩建计划来吸纳数千万新增旅客。

其中，中国的北京、上海、广州与印度的德里，都具备打造全球最繁忙机场的人口基数与航空增长潜力。但这四座城市均为多机场城市，第二机场的分流效应，会消化掉原本可能将主枢纽推高至1.5 亿人次以上的需求，从而降低任何单一机场超越亚特兰大、迪拜或伊斯坦布尔的可能性。

北京首都国际机场 东方IC

以北京为例，据北京首都机场集团公布的数据，2025年北京两座机场完成旅客吞吐量1.24亿人次，同比增长6.5%。其中，首都机场旅客吞吐量7076万人次，同比增长5.0%；大兴机场旅客吞吐量5361万人次，同比增长8.4%。

2025年上海机场年旅客吞吐量超过1.35亿人次，同比增长8.3%。其中浦东国际机场旅客吞吐量为8499.5万人次，同比增长10.7%；虹桥机场年旅客吞吐量首次突破5千万人次。

广州白云机场2025年旅客吞吐量8359万人次，同比增长9.5%。新建的3号航站楼和第五条跑道将使其最终吞吐能力达到约1.4亿人次。此外，广州第二大机场——佛山高明机场已于2026年年初开工建设，预计到2030年代初，该机场的旅客吞吐量将达到约3000万人次，长期来看将达到约6000万人次。

国际机场协会由此给出2036年全球前十的预测排名：伊斯坦布尔、迪拜阿勒马克图姆、亚特兰大、上海浦东、广州白云、达拉斯/沃斯堡、德里、丹佛、东京羽田、新加坡樟宜 。

Simple Flying的文章分析认为，尽管目前亚特兰大机场的发展势头并不弱，但面对增长最快的全球竞争对手在基础设施上的扩张步伐，其相对优势正在被稀释。未来十年，全球最繁忙机场的排名，很可能迎来过去几十年未见的洗牌。

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