【文/观察者网 赖家琪】“中国制造”和“中国速度”的突出代表，有着世界上最快商业运营速度的高速动车组列车CR450真的要来了！

12月24、25日，一批“火车迷”们发现，CR450高速动车被HXD3C-0934牵引着驶入北京试验运行。从这些“火车迷”们发布在社交媒体平台上的照片和视频看，CR450高速动车外观科技感十足，“子弹头”两侧设有梯形窗户和呼吸灯，灯光亮起时就像高级机器人的眼睛在等待接受指令。该高速动车装配了8节车厢，车头顶上写着“复兴号”，但其序列号被白色胶带遮住。

12月24日、25日，网友围观CR450高速动车试验运行。 社交媒体截图

香港《南华早报》12月27日报道称，CR450预计将于明年开始运营，届时将成为世界上最快的商业列车服务。

CR450高速动车的实验运行速度将达到每小时450公里，商业运行速度将达到每小时400公里，有可能将北京到上海之间（中国最繁忙的线路之一）的旅行时间从4个多小时缩短至2.5小时左右。

报道称，一些爱好者们猜测，该高速动车可能被投入京沪线运行，也有人认为，中国首条预留提速每小400公里条件的成渝中线高铁才是最符合CR450速度的运营线路。

新华社今年4月报道称，CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400基础上的又一次技术突破。根据已知的试验数据，CR450车体的重量大约10吨，比既有的CR400复兴号列车减少12%左右；运行阻力、能耗指标各降低20%；制动性能和牵引效率分别提升20%和3%，让列车在制动距离、噪声、能耗指标不变的情况下，将列车运行时速从350公里提升到400公里。

去年6月底，在福厦高铁福清至泉州区段举行的CR450高速动车组的性能验证试验中，试验列车单列时速最高达到了453公里、相对交会时速达891公里。印度《欧亚时报》去年7月报道称，“CR450科技创新工程”是中国“十四五”规划确定的重大科研项目，这次测试结果是朝着实现这一计划迈出的一大步。

“中国以每小时453公里的速度测试世界上最快的新一代高速动车，该列车更安全、更节能、更智能。”《欧亚时报》称，从日本新干线、法国TGV高速列车、德国ICE高速列车到中国高铁，只有中国享有最大铁路网络国家的美誉。据新华社今年12月26日的报道，截至目前，中国全国铁路营业里程约16.2万公里，其中高铁约4.7万公里、地方铁路超2.5万公里。

除了高铁运营里程外，中国高铁也有着世界上最快的运营速度。日本新干线和法国TGV高速列车的最高运营速度均为每小时320公里，德国ICE高速列车的最高运营速度在每小时330公里，而中国高铁以每小时350公里的运营速度位居世界第一。

《欧亚时报》称，尽管中国高铁“复兴号”测试时速可达420公里，但通常以每小时350公里的速度行驶，而且“复兴号”列车没有来自其他国家的任何专利和技术，是中国第一款完全国产的高速列车。

2008年的8月1号，中国第一条具有自主知识产权、设计时速为350公里的高速铁路京津城际在京津冀地区正式通车。中国铁路至此正式进入了新纪元——高铁时代。

2017年9月，复兴号中国标准动车组CR400型列车在京沪高铁上线运营，它以时速350公里，打造了世界高铁运营速度的新标杆。而在此基础上于2021年启动的“CR450科技创新工程”，预计将带来更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产品，再次刷新世界高铁运营速度的纪录。

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