【文/观察者网 王世纯】据美国军事新闻网站“突破防务”（Breaking Defense）5月26日报道，美国空军现在预计，美军六代机F-47项目的发动机原型机要到2031年才能完成，这再次将这一重点项目进度推迟了一年多。

在2027财年预算文件中，美国空军已经承认NGAD的发动机要延宕到2031年，这比2025年披露的约两年延迟时间更长。总体而言，NGAP现在面临三年的延期——从2028年延宕到2031年。

“突破防务”评论说，考虑到五角大楼希望在特朗普总统任期结束前让F-47完成首飞，这意味着F-47在首飞时候可能无法使用NGAP项目的先进发动机。

XA102发动机样机社交媒体

美国六代机的发动机项目被称为“下一代自适应推进”（NGAP），空军发言人向“Breaking Defense”表声明称，美国六代机和NGAP计划的新时间表“反映了对NGAP原型机进行的扩大测试和评估，并允许对测试结果展开调查”。

通用电气航空航天公司（GE Aerospace）和普惠公司（Pratt & Whitney）均参与了NGAP项目，两家公司预计将各自制造完整的发动机原型机，分别是通用电气的XA102和普惠的XA103。本月早些时候，这两家公司表示，已通过了名为“装配就绪审查”的关键里程碑。

两家公司没有直接回应延宕问题。GE航空航天公司一位发言人向“突破防务”网站发表声明称：“GE航空航天将继续与空军紧密合作，按照其分配的资金和测试时间表推进NGAP项目。我们期待继续深化这一紧密合作，并进一步开发这种可适应的发动机技术，为作战人员提供所需能力。”

普惠公司的一位发言人表示，该公司“仍全力致力于下一代适应性推进系统（NGAP）项目，并持续取得进展，已成功执行该项目，资金来自政府。我们最近已完成XA103发动机的全数字化装配准备审查，这标志着从数字化设计向实际硬件制造和测试阶段过渡中的一个重要里程碑。”

据美国空军正在为2027财年NGAP项目申请近5.14亿美元资金，预算文件显示，该金额在2028财年将增至约9.06亿美元。去年，美国空军对NGAP的供应商的总拨款上限提高至35亿美元。官员表示，他们预计最终将从中筛选出一名NGAP项目候选者继续推进。

美国空军官员表示，NGAP项目所依托的变循环发动机技术，能够改变喷气发动机在飞行中的性能特征，从而实现更高效的巡航或更大推力等特性，这可能预示着军用推进技术将迎来重大飞跃。

美国空军此前表示，NGAP的设计旨在实现平台无关性，即该发动机架构可满足多种平台的动力需求。美军曾经考虑让F-35的后续型号换装NGAP项目里的可变循环发动机，但最终因为成本和技术问题作罢。

“突破防务”评论说，考虑到五角大楼希望在特朗普总统任期结束前让F-47完成首飞，这意味着F-47在首飞时候可能无法使用NGAP项目的先进发动机。

美国空军参谋长大卫·阿尔文去年9月份表示，F-47预计将在2028年某个时间完成首次飞行，并有望在2030年代中期进入现役，这意味着该项目已落后中国两型竞争机型四年。而在2025年出版的《中国军力报告》中，美国人认为中国六代机“将在2035年服役”。

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