观察者网：在中国先后出现《黑神话：悟空》和DeepSeek这两大产品时，印度国内不乏“反思”的声音，在想自己为什么没有，尤其是考虑到“印度硅谷”班加罗尔也是赫赫有名。这局面，某种程度上是不是也跟把自己的高级人才送出去有关系？在这次会谈中也有提及相关话题，特朗普表示美国和印度将在人工智能开发方面进行合作。

刘宗义：虽然有大量的印度人在硅谷，但是从事高精尖研究开发的其实是中国人，而不是印度人——我想到最近看到的一个段子，说现在中美之间的AI竞争，其实是在海外的中国人和国内中国人的竞争。印度人在信息计算领域，主要集中在写代码、搞管理，所以你会看到有那么多的印度人做跨国公司的CEO。也就是说，他们更多是实践型、服务型的，在技术创新研发方向上，能力可能不是太强。

最近几年美国超级公司被印度人玩坏的事件屡见不鲜，美国波音公司就是其中最大的受害者。作为曾经的航空制造业巨头，这几年波音公司技术故障频频发生，美国人都认为这和波音公司印度人扎堆存在密切关联。

观察者网：我们看到特朗普的内阁里有些印度裔面孔，这次莫迪过去也见了万斯的印度裔夫人。这些人会在美印关系接下来四年的发展中起到什么作用？

刘宗义：莫迪确实是想利用这些印度裔的关系，但我觉得这些人终究是必须服从特朗普的，必须服务于美国的利益，始终是“美国优先”。比如，之前要与马斯克一起领导“政府效率部”的那位印度裔拉马斯瓦米，他曾说过类似“白人在创新方面做得不够”的话，实际上是为了支持H-1B签证政策，结果第一天就被“优化”下岗了。

从某种程度上来看，这些印度裔不过是特朗普用来“牵狗”、“训狗”的“绳子”和“鞭子”，而印度裔和印度人沟通起来可能更加顺畅。

莫迪本次访美时，也会见了维韦克·拉马斯瓦米

观察者网：莫迪这次访美，也同马斯克见面了。有趣的是，特斯拉早在2016年就在印度开放预订链接，但是至今八、九年仍未交车成功。莫迪也曾多次当面邀请马斯克来印度建厂，马斯克也数次表态“我确信特斯拉将进入印度，我们将尽快行动”，然而特斯拉至今仍处于“选址评估”阶段。为什么这么“曲折”？

刘宗义：莫迪邀请马斯克来印设厂的目的非常明确，就是推动“印度制造”，特别是希望发展本土的电动车产业，甚至有意让特斯拉将其在中国的产业链转移到印度。然而，马斯克是个非常聪明的人。最初，他对印度的情况并不十分了解，但去了之后就很快意识到印度实际上是什么样的。因此，他更愿意将印度作为特斯拉的销售市场；至于在印度设立工厂，他显然是不愿意的。

马斯克是一个非常看重效率的人，这也是他被任命为“政府效率部”负责人的原因之一。他之所以选择中国，是因为中国具有更高的生产效率。将生产线迁移到印度会牺牲生产效率，这一点他是无法接受的。而且，印度的营商环境不稳定，把自己的资金和技术放到印度，也面临最终被夺走的风险。

观察者网：设厂顾虑颇多，那在销售方面，为何特斯拉至今仍进不了印度市场？同为高端品牌的哈雷摩托车就能卖到印度，虽然需要支付高额关税。

刘宗义：特斯拉迟迟未能打入印度，一个原因是特斯拉的价格较高，而印度社会的消费能力有限，虽然哈雷也进入了印度市场，但销量并不理想。另一个原因是，特斯拉的许多零部件来自中国，而对于中国生产的汽车等产品，印度方面是有限制的，除非这些车企愿意把自己的核心技术转让给印度。

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