彭博社指出，从荷兰鹿特丹港向德国卡尔斯鲁厄运输柴油的驳船费用已上涨至2009年以来的最高水平。企业不得不转向铁路和公路运输，但替代方案同样成本高昂。

德国工业企业正感受到巨大压力。莱茵河沿岸聚集着大量化工、钢铁企业，包括巴斯夫（BASF）、科思创（Covestro）等大型企业。

《金融时报》则称，巴斯夫位于路德维希港的工厂已经警告，如果水位继续下降，原材料供应可能受到影响。2018年莱茵河干旱期间，巴斯夫曾因运输受限导致营业利润减少约2.5亿欧元。

德国钢铁企业蒂森克虏伯也受到影响，该公司位于杜伊斯堡的生产基地因原材料运输受阻，被迫限制部分高炉生产。

2026年8月3日，德国科隆，受干旱影响，莱茵河水位下降，一艘货船在莱茵河航行。 IC Photo

从“饥饿石”到猛犸象，极端干旱敲响气候警钟

莱茵河危机正重新暴露欧洲供应链面对极端天气时的脆弱性。荷兰国际集团（ING）智库指出，过去十年，欧洲极端低水位事件出现频率明显增加，企业必须重新考虑供应链韧性，包括增加库存、寻找替代运输方式以及减少对单一运输通道的依赖。

事实上，这并非欧洲第一次遭遇类似危机。

2022年夏天，欧洲也曾遭遇严重干旱，莱茵河水位大幅下降，河床中沉睡多年的历史遗迹重新暴露。其中，德国莱茵河沿岸所谓“饥饿石”（Hunger Stones）重新现身，引发外界关注。

“饥饿石”是中欧地区一种常见的水文地标，通常为15至19世纪期间，在德国及德意志人定居点树立。先民以此来提醒警告后人旱灾给人们带来的苦难。

比如，一些已被发现的“饥饿石”上，用德文刻着：“如果你看到我，就哭泣吧。”其他“饥饿石”上还刻着：“曾经看到我的人哭了。现在看见我的人将会哭。”“一旦这块石头消失，生命将再次繁荣。”

这些刻有年份和警示文字的石块，过去被欧洲民众视为干旱和饥荒时期的“不祥预兆”。

莱茵河底部的“饥饿石” 《卫报》

同样是在2022年，多瑙河低水位也导致大量二战时期沉没船只残骸露出水面，成为欧洲极端干旱的标志性画面。

而今年，类似景象再次出现。

英国《卫报》报道称，今年夏季，低水位的多瑙河暴露出大量隐藏在河底的历史遗迹，包括二战时期船只残骸、一枚战争时期炸弹，以及一具冰河时期猛犸象遗骸。在保加利亚北部，一名居民在河床发现猛犸象骨骼，当地博物馆专家随后展开调查。

科学家们正在干涸的河床上检查古代猛犸象的遗骸。 《卫报》

“世界天气归因组织”（WWA）的一项研究指出，人为导致的气候变化正通过升高气温、增加蒸发作用，加剧欧洲干旱风险。研究认为，在比当前低约1.4摄氏度的气候条件下，目前这种严重干旱发生的可能性会明显降低。

极端天气正让欧洲重新面对一个现实问题，气候变化已经不再只是长期预测中的风险，而正在直接影响能源安全、工业生产和社会运行。

过去几年，欧洲看似一直在推动绿色转型，并制定了一系列减排和气候目标。但与此同时，现实中的能源供应、工业竞争力以及基础设施适应能力，却正在接受越来越严峻的考验。

从重新出现的“饥饿石”，到干涸河床中的二战残骸，再到如今受到威胁的核电站和工业运输线，欧洲两大“生命线”河流的危机，正成为极端气候影响现实生活的又一个缩影。

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