中国企业的加持下，非洲街头随处可见的燃油摩托车，正迎来一场能源革命。

据《南华早报》7月12日报道，随着中国投资者加大布局，非洲规模数十亿美元的两轮车市场正在加速从燃油动力转向电动化。中国企业不仅提供电池、电机等关键零部件，还参与建设换电网络等基础设施，推动电动摩托车在非洲市场快速普及。

在东非，摩托车出租车被称为“boda-boda”，在尼日利亚等西非地区则被称为“okada”。这些摩托车是非洲数百万人的主要交通工具。由于公共交通体系相对不足，摩托车长期承担着城市通勤和商业运输的重要角色，也形成了一个庞大的两轮车市场。

如今，这一市场正在成为新能源产业的新增长点。

报道称，上海投资机构增途资本近期向非洲最大电动两轮车企业Spiro投资5500万美元。此次投资是Spiro总额2.7亿美元融资的一部分，Spiro计划利用资金扩大电动摩托车业务，用电动车替代传统燃油摩托车，并建设覆盖更多地区的电池换电网络。

目前，该公司已经在非洲7个国家推出超过10万辆电动摩托车，并建设了2500多个换电站。

非洲最大的电动两轮车提供商Spiro创始人古普塔 《南华早报》配图

Spiro创始人古普塔（Gagan Gupta）表示，公司希望进一步提高本地化生产水平，到明年实现90%的生产价值在非洲完成。Spiro眼下正在与两家中国供应商洽谈，在非洲本地生产电池电芯。同时，轮胎、电池以及物联网组件等关键零部件，也计划逐步实现本地制造。

“轮胎将在当地生产，电池将在当地组装，零部件也将在当地制造。”古普塔说。

报道称，随着产业链逐步本地化，非洲有望从过去主要出口锂、铜等原材料，转向生产新能源技术产品。

古普塔认为，中国电动车和硬件企业正在寻找新的增长空间。随着中国和东南亚市场竞争加剧，非洲正在成为新的布局方向。

他表示，非洲两轮车市场目前规模约为1600万至2000万辆，预计到2030年将增长至5000万至6000万辆，是全球商业交通电动化最具潜力的市场之一。

“中国的优势在供应链。”古普塔说，中国企业能够提供成熟技术和完整产业链，而非洲市场正需要这些能力。

增途资本创始合伙人张宇凡表示，投资Spiro看中的正是非洲电动车市场的巨大潜力。他认为，非洲新能源产业发展与中国新能源汽车崛起过程存在相似之处，关键不仅在于制造车辆，也包括工厂、换电站等基础设施建设。

目前，越来越多中国企业正在进入非洲电动车市场。中国电动两轮车企业雅迪近期在肯尼亚推出电动车品牌；泰酷睿（Tycorun）则已在多个非洲国家提供电动摩托车和换电技术。此外，台铃、Kollter等企业也通过当地合作伙伴扩大业务。

报道称，对于非洲而言，电动车产业的发展不仅意味着交通方式改变，也提供了推动制造业升级的机会。在中国企业带来的技术、资金和供应链支持下，非洲正尝试摆脱单纯出口资源的模式，向新能源产品制造环节延伸。

而对于中国企业来说，非洲庞大的交通需求，也正在成为继国内和东南亚市场之后，一个新的增长空间。

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