【文/观察者网 王恺雯】

欧盟贸易保护主义甚嚣尘上，中国在北非国家摩洛哥的投资，触动着布鲁塞尔的敏感神经。

英国《金融时报》5月30日报道，在摩洛哥港口城市丹吉尔郊外，中国汽车制造业的最新力作正在一片500公顷、由农田改造而成的工地上迅速崛起。

这里是摩洛哥穆罕默德六世丹吉尔科技城（以下简称丹吉尔科技城），聚集了一批新兴中国汽车零部件制造商，产品涵盖制动系统、电池组件，他们希望助力欧洲的电动汽车革命。

然而，欧盟却担心中国在这里的数十亿美元投资可能让摩洛哥成为面向欧洲市场的生产和出口“基地”，进而对欧洲工业带来冲击。

欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇老调重弹地炒作“中国产能过剩”论调，声称中国试图通过在摩洛哥的投资向其他贸易伙伴转运出口，从而解决国内工业“产能过剩”问题。他更渲染道：“这正成为欧洲经济面临的一个大问题。”

欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇 IC Photo

在贸易局势日趋紧张的背景下，欧盟正不断升级对华贸易壁垒。欧盟已对中国电动汽车征收最高达45%的关税。此外，去年3月，欧盟委员会决定对摩洛哥出口至欧盟的铝制车轮征收所谓反补贴关税。

虽然欧盟对中国在摩洛哥的投资百般戒备，但上周在摩洛哥最大城市卡萨布兰卡参加投资者会议的中国企业表示，摩洛哥是欧洲汽车供应链的关键节点。

报道指出，包括雷诺和标致母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）在内的欧洲车企均在摩洛哥设有大型工厂。这导致欧盟的“防御措施”变得复杂。

中国汽车制动系统制造商浙江亚太机电（APG）项目总监蔡俊杰（音）表示，该公司今年将在丹吉尔科技城投资7000万美元兴建一座新工厂，工厂将结合当地的劳动力和原材料，以及中国的供应和技术。

“欧洲、摩洛哥和中国的企业都能从这种合作中获益。这也为它们在欧洲的工厂提供了具有价格竞争力的就近供应。”蔡俊杰说。

据驻摩洛哥王国大使馆经济商务处介绍，丹吉尔科技城位于摩洛哥北部港口城市丹吉尔市南郊，距丹吉尔国际机场、高铁站、市中心均约15公里，距丹吉尔地中海港35公里。该项目总规划面积2167公顷，分为产业园区和现代城市建设两大部分。

《金融时报》称，丹吉尔科技城内目前约有十家中国企业。轮胎制造商森麒麟的工厂已投入运营，全球锂离子电池负极材料龙头企业贝特瑞的工厂也在建设中。

中国在摩洛哥其他地区的投资还包括电池制造商国轩高科投资13亿美元兴建的超级工厂，该工厂位于距离丹吉尔大西洋沿岸200公里的盖尼特拉。值得一提的是，国轩高科本身由德国大众汽车持有25%的股份。

丹吉尔科技城位置 《金融时报》

近年来，摩洛哥积极吸引海外投资者，其优势包括：五年免征企业所得税、年轻的劳动力、有助于减少欧盟碳税负担的绿色能源投入，以及通过约50个国家级自由贸易协定（包括与欧盟和美国的协定）涵盖的25亿消费者。

咨询机构惠誉解决方案（Fitch Solutions）指出，这些零关税贸易协定对中国企业极具吸引力。该机构在今年早些时候的一份报告中指出，“近岸外包”被视为降低关税风险的一种方式。

摩洛哥-中国商务理事会主席迈赫迪·拉哈齐表示，最近两年，几乎每周都有两到三个中国投资代表团前往摩洛哥考察。