【文/观察者网专栏作者 高德胜】  

当大部分人目光聚焦于中国拉闸限电，并对此可能造成的经济放缓感到忧虑时，很少有人注意这样一个事实：今年1-8月全国规模以上工业企业利润同比增长49.5%，国有、股份制、外商投资及私营企业全部取得利润高增长，41个工业大类行业中，37个行业利润实现增长，1个行业扭亏为盈，1个行业持平。

盈利是企业经营的硬道理，也是经济运行的基本要求。效益和质量应该是观察中国经济本质与发展趋势最重要、最可靠的视角，也是新发展阶段和高质量发展的核心要义。

当前，全球疫情持续蔓延，造成很多生产型国家停工停产、港口拥堵、国际物流成本上升，全球供应链遭受严重冲击。作为全球唯一成功遏制住疫情传播的国家，中国保持了生产连续，经济有序运行，成为全球产业链的安全岛和供应链的稳定锚。

江苏连云港：5100多辆国产汽车集港出口国外。图片来源：视觉中国

当全球需求订单不得不转向中国，再次突显了中国制造在全球产业链和供应链中不可替代的定海神针作用，中国作为世界工厂的地位更加牢固。

全球产能看中国

尽管中国今年面临疫情多地散发、部分地区遭受严重汛情等自然灾害的冲击，中国经济依然保持全球少有的较高增长速度，且实现效益大幅改善。这是中国实体经济具有强大韧性最有说服力的证明。

如果考察中国经济增长拉动力，出口依然是主要因素。1-8月中国货物出口同比增长23.2%；与此同时，出口贸易结构持续优化，高技术含量的机电产品在出口占比达到58.8%，而劳动密集型产品占比仅为18.2%。

在全球疫情考验下，这更加突显了中国制造在全球经济恢复和保证供应链稳定中不可替代的作用，中国世界工厂的地位更加巩固。

回望中美贸易战之初，随着美国对中国出口商品加征高关税，一些企业将生产线迁往越南等东南亚国家，印度也被美国作为替代中国制造的国家而寄予厚望。

如今德尔塔病毒肆虐，印度、越南等东南亚国家大面积停工停产，印度、越南经济陷入负增长。美国一些迁往越南的企业，现在正紧急安排回迁中国。实际早在去年，一些在越南的企业就将生产迁回了中国。

最近，福特汽车关闭了在印度的工厂。福特在印度辛苦经营10年后，终以亏损20亿美元折戟而归，而在今年年初，通用汽车也退出了印度的市场。

富士康在印度的手机生产线员工大面积染疫，产量锐减50%；去年12月，苹果公司在印度的一个工厂发生了2000名员工暴力打砸抢烧事件，造成严重损失。

福特汽车撤出印度生产线。图片来源：天下财经

这些案例从不同侧面暴露出印度营商环境、劳动管理等方面的弊端。实际上，印度的社会结构（种姓制度）、土地制度、劳动力素质、基础设施水平（读者可以脑补印度的火车和铁路）都难以支撑制造业的发展，或者说印度根本上仍缺乏制造业成长的土壤。这也昭示了美欧寄予厚望取代中国的“印度制造”终将是一场难圆的梦。

印度一辆高速列车脱轨。图片来源：视觉中国

最近上海美国商会与普华永道中国公布的一项联合调查显示，美国企业对中国业务状况的乐观态度已经恢复至贸易战前的水平。哈佛大学管理学教授史兆威说：“如果你想要可靠的制造业，那么中国是最佳选择。”

中国世界工厂地位无法撼动

实际上，即使没有疫情的冲击，从产业规模与纵深、基础设施配套、技术水平、劳动力素质等各项条件综合比较，印度、越南等东南亚国家与中国也是不可同日而语的。他们或许能够在某些产品或产业链某些环节对中国制造产生局部替代，但难以撼动中国制造的整体地位。

国内一些研究者对中国制造业外流的忧虑和警告，大约有10年了。当时主要是由于中国劳动力成本上升，部分劳动密集型产业和低端制造业工厂向越南等国家转移。10年过去，这样的转移一直没有停止，但并没有动摇中国制造业的根本，也丝毫无损中国世界工厂的地位。

福建泉州：企业渐启“快进键” 工人有序生产出口订单。图片来源：视觉中国

我们应该看到，随着中国制造业转型升级以及在产业链、价值链上不断向上攀升，这种低端制造业向外转移是必然的，也符合中国劳动人口下降和技术进步的趋势。

事实上，中国制造业的竞争优势，远远不是单纯由劳动力低成本决定的，而是包括政策制度、基础设施、技术进步、人才资源等一整套的适于制造业发展的整体社会环境。

中国工业门类的齐全完整、中国产业的规模、基础设施的完善、产业链的配套、人才资源与劳动力素质、科技创新的迅速提高、各级政府的有效生产组织等等，所有这些因素共同构成了中国制造无与伦比的综合竞争力。

中国全面的工业化是成为世界工厂的基础。中国是全球唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，涵盖41个工业大类、207个工业中类和666个工业小类，产品覆盖低端、中端、高端。

中国制造业连续11年位居世界第一，制造业产值占全球30%，相当于美国、日本、德国的总和。在500种主要工业产品中，200种以上产品产量世界第一。

中国制造业竞争力已今非昔比。光伏、新能源汽车、家电、智能手机、消费级无人机等重点产业跻身世界前列；通信设备、工程机械、高铁等一大批高端品牌走向世界；拥有一批处于全球产业链中高端的跨国企业，世界500强上榜企业数量去年首次超过美国；中小企业创新活跃，中国已成长出4万多家“专精特新”企业、4700多家“小巨人”企业、近600家制造业单项冠军企业。

从基础设施环境看，中国高铁运营里程达3.5万多公里，高速公路通车里程15万公里，均在世界上首屈一指；电子商务、互联网经济突飞猛进，无处不在的移动支付、网络金融领先世界；人工智能、工业互联网、物联网、5G网络等新型基础设施建设在加快提速。

从人力资源看，中国拥有规模庞大、素质优良的劳动力资源与人才资本。有近9亿劳动人口，1.7亿受过高等教育和拥有专业技能，9100多万科技工作者，享有全球最大工程师红利，研发人员总量稳居世界第一。

中国制造拥有的这些绝无仅有的独特优势，决定了中国世界工厂的地位是不可替代的。

中国进入世界工厂2.0时代

对于中国制造，一些人总是有一种错觉，就是认为中国制造“大而不强”。这种认识仍然是用老眼光看待中国制造，已经不能准确概括中国制造日新月异的本质特征。

笔者认为，中国制造“既大又强”，中国制造的竞争力是由快速进步的科技与创新实力支撑（而且“大”本身也意味着强），中国已经进入世界工厂2.0时代。由早期的简单加工和组装升级为复杂制造、智慧创造和高技术产品生产，由劳动密集型转为技术密集型，在全球价值链分工中由中低端向中高端跃升。

中国制造的技术含量在不断提升。哈佛大学增长实验室今年8月发布的一项研究发现，在2019 年全球出口技术含量排名中，中国排名第 16 位，上升3位，美国排在第 11 位，过去十年中国与美国的差距缩减了一半多。