今天，中国人从居家到出行，已经开始享受到AI的应用成果。一些重要的应用赛道，比如汽车自动驾驶、自然语言处理，我们都在紧紧跟随，有些场合并不落后。

看这张AI专利的持有表，中国的腾讯和百度已经超过了美国巨头IBM、微软、谷歌（Alphabet）雄踞世界前两位，请注意这些专利几乎全部是在2017年后取得的。专利的价值是一个复杂的问题，但这个统计充分反映了中国企业在这个领域的投入和成果。

再看创业公司，中国已经有了商汤、旷视、云从、依图、寒武纪等一批独角兽企业在排队上市。看到中国对AI的大规模投入以及应用推广，有些美国人开始问：中国是不是要成为全球AI的领先者？

其实中国离领先者还有些距离，但美国不会坐视中国领先。中美科技战开始后，中国的一批AI公司首先上了禁用名单。去年，美国开始禁止中国先进的AI和超级计算机芯片生产流片。这势必会对中国AI的发展造成影响。没办法，上一次工业革命我们还需要补课，信息革命的最基础产业——芯片制造和设备，我们还没有拿下来。

2023新年伊始，一个对话机器人ChatGPT火了。它能像一个真人一样和人类对话，并且似乎无所不知。它能帮助用户写文章、做作业，甚至通过了美国医生的执业考试。虽然目前对它还有不同的看法，但它极可能是AI领域的又一个里程碑，仍然是美国人做出来的。它的发明者是一家叫openAI的研究机构，微软是它的投资者之一，它的共同创始人——大名鼎鼎的马斯克（已于2018年辞职）说：我们已经接近那种危险的、令人恐惧的AI了。

中国已经有厂家表示有信心很快做出类似的产品。私下里听说，美国的制裁影响到了中国的算力建设，也是中国在这种超大规模人工智能计算中落后的一个因素。

在AI领域，中国目前还只是一个跟随者，一个非常努力、让领先者非常紧张的跟随者。从基础算法到重要突破，都是美国人完成的。很遗憾中国在进行了大量投入后，还没有拿到唱主角的机会。

在量子计算领域，中国的情况稍乐观。量子计算机的概念是美国物理学家费曼等人提出的，上世纪80年代，已经有一些理论物理学家转行去搞量子计算。从90年代开始，在算法上取得了一系列突破。（注意量子计算和量子通信不同，后者只是一个密钥分发技术，应用领域没那么广。）算法的建立只证明了量子计算机有理论上的优势，也就是所谓量子霸权，把它真正地造出来要克服相当多的技术困难。

目前量子计算机仍然在研发阶段，技术路线是八仙过海各显神通，不知道谁最先把路走出来。量子比特的实现就有超导、光子、半导体多种办法，总体架构也有冯·诺伊曼和非冯·诺伊曼的不同。

2010年后，美国开始重视量子计算。IBM和谷歌算是先驱，其中谷歌最抓眼球。但他们购买的D-Wave量子退火计算机直到今天都有争议，它到底有没有优势？它能不能算是量子计算机？中国很多研究机构都在搞量子计算，某些技术路线（比如光子计算）上还走到了前面。中国科研机构和世界先进水平的差距，比企业要小。

· 绿色能源产业：中国已经成为绿色革命的领导者

绿色可再生能源（太阳能、风能）的最早推动者，也是欧美人，为的是减少二氧化碳排放，缓解全球气候变化。大家应该还记得2010年那场对丁仲礼院士的对话，欧美的计划要限制中国的发展，中国是不会同意的。此一时彼一时，现在中国已经成为绿色能源产业的老大。

看上面光伏产业的统计，主要产品中国占全球产量都到了80%以上。这个行业里，中国营销超过百亿的上市公司就有十几家。当欧美人幻想碳中和时，绿色能源的成本是化石能源的很多倍。是中国企业的努力，让绿色能源可以在不需要补贴的情况下和传统能源竞争；是中国的庞大产能，在推进全球的绿色能源革命。

在自主生产问题得到解决的情况下，中国自己的能源革命步伐也越走越快。虽然可再生能源占比还落后于欧洲，每年新的光伏装机功率已经多年位居世界第一，总装机容量超过美欧总和，太阳能光伏发电开始走进农村。在风力发电领域，中国也已经连续12年装机容量世界第一，设备国产化也取得很大成功。

中国的光伏产业也有曲折的发展史，能有今天的成功是因为政府政策得当，民营企业前赴后继。2004-2007年，欧美的新能源补贴和中国的人力成本优势，让中国迎来了第一波光伏发展高潮，几年间有了近千家光伏企业，赴美国上市的无锡尚德产生了当时的中国首富。

但当时中国连基本的原材料多晶硅都依赖进口，自身的核心技术也不过硬。2008年金融危机，欧美补贴取消，原材料大幅度涨价，大批企业倒闭。这个时候，中国政府开始了自己的新能源补贴支持光伏产业。

同时，中国企业苦练内功，解决了多晶硅的生产，电池的能量转换效率也达到了世界先进水平，迎来了又一波的发展。到2011-2012年，轮到欧美企业倒闭了，到2012-2013年，美国和欧盟相继开始对中国企业征收高额反倾销税。中国对美欧的出口巨幅下降，再一次造成大批企业倒闭，包括无锡尚德，还有很多企业几近崩溃。

中国政府一面针对欧美的多晶硅进行反倾销调查，一面加强支持国内的新能源应用发展，促成内循环。中国企业在产业上游取得了更多的成功，又在多晶硅向单晶硅的技术换代中占据了先机。中国的光伏发电成本持续下降，到2018年，中国宣布不需要补贴了。而对封锁中国的欧美，自己的光伏产业没有任何进步，只能向中国投降。

仅仅靠发电是不能完全解决新能源问题的，人类的出行还在依赖石油。中国首先从铁路着手，这里可以发挥举国体制的优势。中国铁道部从2004年起利用中国的市场规模吸收整合了国外的先进技术，然后消化改进形成了中国标准。

2008年中国的第一条高铁京津线通车，2011年盈利最好的京沪线通车。虽然国内一度有人质疑，但终究挡不住高铁发展的脚步。电气化的高铁让更多人出行时不需要飞机（飞机在可见的将来仍然需要烧油），一方面为人类和我们的后代改善环境，另一方面减少石油的进口，改善了国家的战略安全。

今天，中国的高铁从建设到技术都在国际上遥遥领先，高铁成为了中国的国家名片，中国开始向世界输出高铁建设。

汽车的电动化是绿色能源革命更重要的环节。上世纪90年代，日本人就开始了新能源汽车的努力，1997年，丰田推出了很受好评的混合动力车普锐斯。中国在同期也进行了研发工作，从2007年开始，中国推出各项政策帮助电动汽车进入市场。

但所有的这项努力都没有达到革命性的效果，日本人的产品依旧很小众，美国通用汽车的早期努力完全失败，中国这边百花齐放，骗补贴的有，甚至还有过用铅酸电池做电动汽车的。想让人们放弃加油站，走向更费时的充电桩，并不是一件容易的事情。

有时候产业革命是由一款好的产品完成的。比如当年很多手机厂家都认为智能手机将取代普通手机，都在投入开发，包括不少中国厂家也试图做智能手机，但没有人成功，是苹果公司用iPhone完成了智能手机的革命。在电动汽车行业，完成这一场革命的仍然是一家美国公司——马斯克的特斯拉。

传奇企业家埃隆·马斯克是特斯拉最早的投资者之一（2004年），后来他撸起袖子自己下场，踢走了原来的创始人于2008年出任CEO。2012年，特斯拉Moddel S上市，这是第一款引起广泛关注的新能源汽车，纯电的。不过虽然成功地吸引了全世界的眼球，马斯克仍然面临生产能力、成本控制的诸多困难。

2018年，上海市以优惠的条件把特斯拉引进了中国。美国人的科技能力、品牌能力，和中国人的建设能力、生产能力，是一个强大的组合。特斯拉上海工厂以奇迹般的速度建成投产，帮助马斯克翻了盘。今天特斯拉是世界上最有价值的汽车品牌，盈利超过传统汽车公司的总和。

中国在这场伟大的博弈中也是受益匪浅，特斯拉一方面是汽车厂家中的鲶鱼，另一方面是带动上游产业链的大款。就这几年功夫，过去被批不争气的汽车工业起来了。这时候，很多人才发现国家在下一盘大棋。