3.中日在数据经济方面进一步拉开距离

新冠疫情到来后，美国发生了很大的变化。这里新冠肺炎患者数量巨大，几乎失控。“黑命贵”运动的突然兴起，让美国社会开始震荡。新冠加“黑命贵”，让11月的美国大选更加扑朔迷离。美国的对华政策已经不仅仅是对新冠病毒的甩锅问题，脱钩正成为美国与中国，甚至美国与世界关系中的重要特征。

不论是打压华为还是对中国高科技的封锁，美国严厉限制与中国在高科技上的往来，反而促进了中国在数据经济上发力的决心。新冠更让数据经济在中国的发展有了巨大的机会。

从国内企业公布的几个数据看，钉钉到2020年3月31日，用户数超过3亿，超过1500万家企业使用钉钉，14万所学校、300万个班级、1.3亿学生在线上课，600万老师在钉钉上累计上课超过6000万小时。腾讯会议在2019年12月底上线，在推出后的两个月内，日活跃账户数超过1000万。

4月20日，阿里云宣布将在三年内投入2000亿元用于新基建；5月8日，京东发布服务企业数字化转型“京东新动能计划”，整合输出技术能力为企业数字化转型提供基础设施；5月16日，华为云宣布主要面向大型政企市场的新战略打法；5月26日，腾讯宣布，未来五年将投资5000亿元用于新基建和产业互联网。

第三方调研机构赛迪顾问预估，到2025年，5G、工业互联网等新基建领域的投资将达10万亿元，带动相关投资累计或超17万亿元。

相比之下，新冠流行期间，日本企业除了开始普及在家办公外，在IT等其他方面几乎没有明显的变化。使用IT手段来切断新冠病毒的流传，并非日本的第一选择。在新冠病毒流行期间，让产业实现升级，也没有在日本成为产业政策的主流。

东京涩谷（资料图/日本共同社）

4.新冠对产业链的严重影响

到6月底为止，中日之间的飞机在承载率保持在75%以下的前提下，一家航空公司每周只有一个航班可以飞对方国家的一座城市。大部分春节回日本度假的日企高管，尚未回到中国。

从东京海上日动火灾保险株式会社5月8日发表的报告看，名古屋港2月比上一年的出口用集装箱处理量减少了24%，3月接着减少16%。日本的疫情是4月以后进入高峰的，其后情况尚未在报告中显示，估计会更加糟糕。

不是一国政府通过经济调整政策来让供应链发生了变化，而是新冠病毒阻断了供应链的正常运行。这种阻断对跨洲际的长途运输、海上运输的打击尤为剧烈。另外，从日产及本田的生产在2月、3月受武汉零部件厂不能正常供货的影响看，疫情让供应链出现了断裂现象。

供应链的断裂，让企业必须考虑就近建立起新的产业链，或者调整企业的生产及运营方式。供应链断裂后给整个经济造成的影响，将在2020年下半年以后正式显现出来。

除了产业链以外，能否建立共同的抗击疫情的统一战线，关系着后新冠时代的国际经济秩序的重组。

5.中日合作的诸种困难

不论是看日本的报道，还是和日本相关人士直接沟通，强调中日合作没有在日本舆论中成为主流，反而和美国一起打压华为、在抗击疫情的关键时刻，强调日本在医疗器械、药物研发上，执行更为严格的制度、谨慎与他（中国）国的合作，是日本报道的重点。

政治上的相互信任相对不足，出现疫情后，舆论等更加保守化，让日本难以积极地与中国合作。技术革新的相对滞后，也让日本愈发在与其他国家（中国）的合作上犹犹豫豫。技术进步在加速度提升的国家，有多大意愿要和日本合作，这些目前分析起来还缺少相应的资料及数据。

不论在疫情期间还是后新冠时代，中日贸易要超过2012年的总额会非常的困难。一方面是产业链的自然阻断，必然让贸易量出现下滑，再一方面，中日政治上的相互信任还有很多工作需要去做，通过重组紧凑型的中日供应链来取得经济上的双赢，通过共建抗击疫情的平台，来构筑在新领域里的中日合作，通过一带一路来建设一个稳定的从亚洲到欧洲的新市场等等。要实现这些目标，中日双方共同需要做出极大的努力。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。